French Mopar Owner's Club

Ouaip , et puis le probleme , c'est qu'il n'y pas que le filtre qui depasse , c'est tout le carbu :lol: va falloir voir pour faire une base de filtre vachement dropé ....
Ou alors sur une grille pour eviter les grosse particules :S
On va trouver ;)

le moteur ne peut pas être descendu dans son compartiment?

Le carter d'huile est deja vachement bah !!

ah oui, c'est vrai, t'as un carter plus gros.

bein tu lèves l'avant au maximum, tu descends le moulbif au maximum! :lol:

et la soluce d'un carter sec? c'était pas possible?

fanfan écrit:

ah oui, c'est vrai, t'as un carter plus gros.

bein tu lèves l'avant au maximum, tu descends le moulbif au maximum! :lol:

et la soluce d'un carter sec? c'était pas possible?

On ne change pas le positionnement du moteur comme on veut. Il est fait pour aller à son emplacement d'origine.

C'est pas du tout la bonne option.

Non non , le moulin reste ou il est .
Je vien de voir qu'il existe des HP Holley en square bore en 1050 cfm ! ( bon je garde ça en derniere option , paarce que 1000$ le jouet :lol:

romain écrit:

C'est pas du tout la bonne option.

Les bonnes sont : Un scoop grotesque, un carbu ridicule, un filtre bizarre, au choix....Je reste persuadé que la meilleur solution reste le carbu de mob' pour la route, et le gros combo avec une grille pour les runs;)

au point ou tu en est, pourquoi pas tenter le coup... :whistle:

Non c'est pas beau sur une Cuda !!
On va etudier ça Dimanche , et faire des essais ;)

Peter écrit:

Non c'est pas beau sur une Cuda !!
On va etudier ça Dimanche , et faire des essais ;)

je pense que c'est plus beau sur une Barracuda qu'une Chally.


sinon opte pour un carbu Edelbrock sans stater. et un plateau de filtre à air rabaissé.

tu devrais gagné quelques centimètres.

Peter écrit:

Non non , le moulin reste ou il est .
Je vien de voir qu'il existe des HP Holley en square bore en 1050 cfm ! ( bon je garde ça en derniere option , paarce que 1000$ le jouet :lol:

On peut pas dire que ce soit donné mais même sans parler du prix je préfèrerais ça http://www.summitracing.com/parts/qft-q ... /overview/

Pour du street and strip ce sera bien plus agréable.

Mais fous moi une injection et pis marre!lol

te fais pas suer la teub, mais ça: http://www.summitracing.com/parts/edl-9962/overview/

et pis ça: http://www.summitracing.com/parts/edl-1221/overview/

pour rouler coolos, ça devrait le faire.

fanfan écrit:

te fais pas suer la teub, mais ça: http://www.summitracing.com/parts/edl-9962/overview/

et pis ça: http://www.summitracing.com/parts/edl-1221/overview/

pour rouler coolos, ça devrait le faire.

tu sais que les carbu ça se choisi pas au pif , hein ?? parce que la avec ça , je vais pas depasser les 3000 tours a fonds :P sachant que mon converto colle a 4000 , ça risque d'être drole :woohoo:

et puis moi les edelcrote , c'et pas mon truc !!

Bigger is better écrit:

Peter écrit:

Non non , le moulin reste ou il est .
Je vien de voir qu'il existe des HP Holley en square bore en 1050 cfm ! ( bon je garde ça en derniere option , paarce que 1000$ le jouet :lol:

On peut pas dire que ce soit donné mais même sans parler du prix je préfèrerais ça http://www.summitracing.com/parts/qft-q ... /overview/

Pour du street and strip ce sera bien plus agréable.

ouaip , bah c'est ça que j'avais vue , holley fait pas 1050 cfm en square bore , me suis trompé ;)