French Mopar Owner's Club

Je viens de poster sur le topic du 440 avec compresseur j'ai mis quelques photos si tu veux jeter un oeil ;)

P'tin de merde je remontais les pages (moment nostalgie :P .. enfin quoique, il y a un je cassais un piston.. :lol: bref !) et je viens de me rendre compte que ca va faire 1 an que j'ai le 440 et il a pas bougé ce con !

Va faloir que ca commence ! :P


EDIT : Ouep Eliott j'éspère quand même réussir correctement :) J'aime bien tout faire moi même, quitte a payer le prix de mes conneries c'est une sorte de fierté pour moi, souder, peindre, réparer.. c'est sympa quand c'est fait soi même :) Par contre j'avoue que sans les gens qui m'entourent (mon père, Patrick, mes potes, vous..) j'aurais jamais réussi tout ca :blush:

Filex, tu pourrais nous poster une photo de l'arrière de ton pont stp ? :)

Ce soir sans soucis !

C'est un DANA60 ! mais.. pourquoi tu veux une photo ?

Filex écrit:

Ce soir sans soucis !

C'est un DANA60 ! mais.. pourquoi tu veux une photo ?

Enfaite c'est plus pour voir le dessous d'une B-body sans le réservoir d'origine :P mais bon vu que la vue est la même de l'arrière du pont :p

chapeau en tout cas,
hâte de voir la peinture ;)

felicitation Filex

Blondin écrit:

felicitation Filex

+1 ;)

J'ai presque fini les ailes arrières et le toit, je sors du taf a 20h et j'attaque le marouflage de la lunette arrière, des échappements et du pare brise, si tout se passe bien demain matin j'attaque la peinture dès 9h du mat, la météo annonce grand soleil et pas plus de 5km/h de vent, je croise les doigts ! :)

Quelqu'un sait le passage de tambour à disques à l'arrière rajoute du déport ?


Les kits de conversion viennent s'ajouter par dessus donc ca décale un peu tout vers l'exterieur ? Dans certains kits il y a même inscrit "offset : 2.50in (par exemple)" donc la jante se retrouve bien au final plus proche de l'aile ?


Merci !

Je suis sur de rien mais je suppose fortement que l'offset dont on te parle est la distance entre la surface d'appuis du disque ou tambour sur l'arbre de roue et la surface d'appuis de la flasque de frein ou support d'étrier sur le corps de pont.

Quand j'ai raccourci le 9.25 à KJ j'ai pu voir qu'il y a plusieurs offset en fonction de la taille de tambour.

Ah oui donc dans ce cas la ca n'influerait pas sur le déport final ?

Hmm va falloir que je me renseigne la dessus avant de modifier les jantes !

Ca y est, "paintwork done" pour l'arrière de la Coroner !



C'est juste bluffant... La peinture est magnifique, pas un défaut, je suis vraiment fier du travail réalisé... Le rendu est un gris mat assez foncé, ca ressemble a une couleur magnésium bref c'est exactement ce que je voulais !

On dirait que la tôle est brute, ca rend la voiture bien plus solide, plus lourde, les arrêtes ressortent mieux.. impec ! et pas une coulure :P :P :P

On voit quelques manques sur les photos, c'est normal elles sont prises pendant que mon père progressait, on est repassé derrière ensuite.











Notez l'aile arrière que j'avais complètement abimée a cause d'une marche arrière foireuse début 2013, elle est neuve :lol: :lol: :lol:







Maintenant j'ai une grosse crainte, je ne sais pas si ca va être possible de recréer la même teinte pour le reste de la voiture !

Normalement si, mais le problème c'est que j'avais peint le capot il y a 8 mois avec la même peinture et le rendu n'est pas le même :huh:

J'éspère que la peinture du reste de la voiture va être mat comme l'arrière et non pas brillant comme le capot sinon ca va être l'horreur ! je vais essayer de me remettre dans les mêmes conditions météorologiques ca accentuera mes chances ..

Donc préparation a bloc ce week end, il faudrait que lundi on attaque la peinture de l'avant

Good news tout ça !! :D si la peinture rend pas uniforme, tu peux passer un vernis satin/mat pour unifier le tout nan ?

beau boulot !!
ca lui va plutôt bien cette couleur;)
mais du coup pourquoi vous n'avez pas peint la caisse entièrement du premier coup ?