French Mopar Owner's Club

Les ventilos et le shroud sont installés sur le ventilo par contre il est sacrément épais ce con !! Impossible de le monter, il bloque au niveau du support de batterie.


Je songe a le rabotter un peu ou a installer un kit de relocalisation dans le coffre mais j'ai plus un rond pour ce mois..


Petit essai a blanc hier avant de monter les ventilos et le shroud, ca fait quand meme beaucoup plus bling bling, j'adore :P

STOP !!! :P :P Plus besoin d'acheter de pièces !!!!! revend la Coroner et pour la modique somme de 200 000 $ tu peux t'offrir la vrai à Toretto et pas une avec un faux compresseur sous lequel se cache un sbc 350 ! :P

http://www.musclecarszone.com/950hp-197 ... to-museum/

Aussi, ton compartiment moteur est juste magnifique !! :woohoo: :woohoo:

Putin 200k $ :blink: :blink: Surtout que l'interieur est completement spartiate il n'y a absolument rien :woohoo:



Merci, c'est vrai que je nettoie le moteur completement mais la peinture prend vite de l'âge, j'ai manqué de courage lors de la préparation avant peinture, ce sera refait a l'arrivée du 440 :)

http://www.ebay.com/itm/Plymouth-Road-R ... 0967170629?

!! :whistle: :whistle:

Le enderle c'est le rêve :P



Tiens j'ai une question mais ca ne vaut pas la peine de créer un topic exprès.


Est-ce quelqu'un sait si c'est grave de passer de N a D a l'arret lorsqu'on accelère ?


La dernière fois au feu rouge je donnais quelques coups de gaz en N et d'un coup je me rends compte que le feu était passé au vert donc je passe en D sauf que le moteur était encore environ a 1500-2000 tours et la, la voiture est partie super bien avec le cul qui a légèrement chassé, je me serais cru dans un film américain !


Ca me tenterait bien de le refaire (sans bien sur monter trop dans les tours) mais est-ce que ca peut endommager quelque chose ?

AhAh ca m'est déjà arriver de faire ca mais comme toi je ne sait pas si la boîte appréci vraiment...donc stop avant d'etre trop accro !!!! LOOOOL :P :P :P

Mettre ta boîte en contrainte d'un coup , non à mon avis elle n'aime pas du tout .

Filex écrit:

La dernière fois au feu rouge je donnais quelques coups de gaz en N et d'un coup je me rends compte que le feu était passé au vert donc je passe en D sauf que le moteur était encore environ a 1500-2000 tours et la, la voiture est partie super bien avec le cul qui a légèrement chassé, je me serais cru dans un film américain !

N'est ce pas si la boite avait comme un transbrake ? Je veux dire moteur dans les tours à l'arrêt et démarrage violent alors que le moteur est toujours dans les tours

j'ai tenté, et ça m'a coûté un arbre de transmission!!!
croisillon côté pont explosé!

bricabroc69 écrit:

j'ai tenté, et ça m'a coûté un arbre de transmission!!!
croisillon côté pont explosé!

quel bourin! :P

La seule qui tenait le coup, c'est la TH400 de GM. Les autres explose toute au bout d'un moment. En tous cas , c'est ce que disent les anciens pilotes de drag au US.

carbu écrit:

La seule qui tenait le coup, c'est la TH400 de GM. Les autres explose toute au bout d'un moment. En tous cas , c'est ce que disent les anciens pilotes de drag au US.

même pas vrai!!!

juliocc écrit:

bricabroc69 écrit:

j'ai tenté, et ça m'a coûté un arbre de transmission!!!
croisillon côté pont explosé!

quel bourin! :P

oups; je me suis trompé d'erreur!!!
j'ai pas cité le bon message...

mais, c'est même pas vrai quand même!

une boite auto , si d'origine est pas fait pour fonctionner comme ça ! si tu veu partir fort , tu fait cirer ton converto .
sinon , tu installe un transbrake , mais c'est une tout autre utilisation ... et puis un autre budget !