French Mopar Owner's Club

Plus qu'à esperer que les autres pistons ne soient pas endommagé aussi, même de façon invisible.

.... Comme quoi, ça apprends qu'on a pas droit de bruler la moindre étape. Sans quoi, bardaf.. :unsure:

C'est exactement ca ! chaque erreur se paye..

Filex écrit:

Chal340 écrit:

Si je me souviens bien, tu n'avais pas taillé tes segments ( page 154 ) Ca peut venir de là, si le jeu est trop faible ça décalotte les pistons.

J'viens de retrouver ton message Hervé, c'est grace a toi que j'ai trouvé la cause.. T'a carte blanche pour m'engueuler :blush:


Les pistons que j'ai pris sont en alu hypereutectic, le facteur de jeu est de 0.065, ca fait donc un gap de 0,026 in !

Pour le deuxième segments c'est un facteur de 0.004, donc ca fait un gap de 0.016.


Ca m'étonne même plus que ça ait cassé, j'avais pris des segments gapless, donc sans jeu...

y' a que ceux qui font rien qui ne font pas de boulettes,dans ton malheur tu t'en sort super bien avec pas de bobo et ce sera que constructif pour toi et les autres qui te lisent,courage ;)

Oui c'est ce que je me dis, plus de peur que de mal, on va y passer pas mal de temps a adapter le gap je pense mais au final tout sera bien monté, le block m'a offert une seconde chance :P

J'espere en effet que ca servira a ceux qui liront le topic, les pistons hypereteuctic necessitent un jeu a la coupe plus important, le segment pare feu chauffe plus avec ce type de piston.

C'est typiquement de truc a te foutre la rage :side: heureusement que tu as l'air de le prendre plutôt bien, c'est le principal ;)

Mais avec nos vieilles chiottes, faut pas oublier que ça arrive pratiquement à tout le monde ce genre d'histoire :P

Oui ca va disons que je vois le bon côté, ca aurait pu être pire.

Et puis je le prends bien aussi parce que c'est de ma faute, j'aurais pu l'éviter.. Donc je me dis que j'aurais pu le payer bien plus cher ;)

On part chercher le 440 dans 10 jours, j'ai hâte :P

Par contre 14h de route dans une journée ca pique :S

Il sera stocké un moment le temps de renflouer les caisses. La prépa avec le compresseur commencera dans 3-4 mois.


Ce week end on mesure les nouveaux segments et on voit si ça passe. Reste un problème, les segments que j'ai reçu vendredi dernier sont en acier moulé, mais sur la doc Keith Black il est conseillé de monter des segments en acier simple avec "facing" en moly, j'en ai donc commandé un jeu avec les nouveaux antiparasites (j'avais pas vu qu'il faut les changer pour un allumeur MSD) hier... :S


Si les segments en acier moulés vont correctement on les montera ce week end, sinon on attendra les nouveaux.

Filex écrit:

Par contre 14h de route dans une journée ca pique :S

T'as pensé à le faire transporter?
On y pense pas assez mais au prix du carburant et du péage et des prunes et de l'usure de la bagnole et du temps perdu, bin en fait on est souvent perdant en allant chercher des trucs, même gros ou lourd...
Un pote avait fait expédier le V6 complet de sa Capri assez loin pour 80€ (bon il avait un peu triché), mais même 100€ t'es gagnant à mon avis;) , à moins que tu veuille absolument rencontrer le vendeur, ça peut être sympa aussi:) .

max écrit:

Filex écrit:

Par contre 14h de route dans une journée ca pique :S

T'as pensé à le faire transporter?
On y pense pas assez mais au prix du carburant et du péage et des prunes et de l'usure de la bagnole et du temps perdu, bin en fait on est souvent perdant en allant chercher des trucs, même gros ou lourd...
Un pote avait fait expédier le V6 complet de sa Capri assez loin pour 80€ (bon il avait un peu triché), mais même 100€ t'es gagnant à mon avis;) , à moins que tu veuille absolument rencontrer le vendeur, ça peut être sympa aussi:) .

Il y a plusieurs facteurs, déjà il faut prendre en compte qu'il y a le block et la boite, c'est pas évident pour un transporteur vu le poids.
Via Michelin me donne 38€ le trajet, soit 80€ l'aller-retour, j'aurais du mal a faire mieux pour un transporteur.

J'ai fait un devis sur Shiply, j'ai eu plusieurs réponses mais rien en dessous de 150€, rien que pour le block :S


Fred fait 1h30 de trajet, on ne restera donc pas longtemps sur place, c'est vrai que j'aurai apprécié le rencontrer plus longtemps mais la ca montait a 9h de route rien que pour l'aller ..


Après, si je prends l'autoroute c'est 5h, mais 70€ le trajet (a faire x2...) donc on fera peut etre l'autoroute au retour, on sera toujours gagnant ;)

Et en plus tu vas rencontrer fred ;) qui a une magnifique Charger 69 et une RR' 70 :woohoo:

Arf j'aurais aimé les voir :unsure:

tu vas déjà attaquer le 440, tu perd pas de temps dit donc ! :blink: tu as raison, profite pendant que tu en as surtout ;)

...mais faudrais quand même que je me bouge le fion de mon coté moi aussi :blush:

Non mais quand je dis attaquer le 440, c'est light hein, quelques conneries en premier, j'pense que la prépa avec le Roots se fera sur un an voir plus.


Ben écoute normalement le 360 devrait remarcher d'ici 3 semaines, on peut se donner rdv un jour au JSI, même si c'est pas trop le thème ca mettra de l'ambiance ;)

bah tu peux déjà acheter une dremel et t'attaquer au polissage du valley pan :P enlever les défauts de fonderie bref travailler la fonte ;)

J'ai déja un Dremel mais pour attaquer la fonte il me faut quelque chose de plus puissant, surement pneumatique.

Le polissage du valley pan ?