French Mopar Owner's Club

chris écrit:

pas de reglage, c'est un carbu depollué avec prise a depression filtre a charbon et autres merdes.

Arf... je pouvais toujours chercher .... :blush: :whistle:

dodgefred écrit:

Sur le mien javais trouvé mieux de monter un carbu 4 corps un Holley 500cfm il avait deja une pipe performer et certainement un AAC. de RV La conso ne s'en ressentait qu' à peine....;) ET QUEL CONFORT;)

Je me pose la question du coup... même un autre deux coprs compatible avec la pipe d'origine...

ça peut peut-être venir de là alors aussi :

jp67 écrit:

ça peut peut-être venir de là alors aussi :

mince;) si ca se trouve une simple durite et tout rentre dans l'ordre :P

Bonne chose pour les pneus, les miens sont bruyants car ce sont des TT.

En consommation, j'en suis à 17-18L mais je devrais logiquement tomber à 15-16L lorsque je virerai le catalyseur de la ligne, certainement d'origine et bouché.

Dans une semaine je le sors pour le week-end à MESSAC des Jours Heureux. Je regarderai le régime moteur à 55 mph mais, de mémoire, il ne me semble pas haut. La Boîte 727 a 3 vitesses et elle a une réputation solide. réfléchit bien : est-il utile de faire des frais importants pour un véhicule dont la valeur reste moyennement élevée ? Et puis, c'est la chaîne cinétique prévue au départ en fonction du type de moteur.

Une boite Overdrive type 46 rh ou 42 rh ça peut pas faire du mal au contraire... C'est memeLE GRAAL pour nos VEHICULES si gourmand en carburant. pour avoir conduit un B250 de 1990 aveTBI ET 46 RH c'etait vraiment top;)

hum hum :

Converting your A-727 Chrysler transmission to a A-518 Overdrive Transmission

http://www.hemmings.com/mus/stories/200 ... ure15.html

et

http://www.transmissioncenter.net/SwapInformation.htm

Combien il faut compter pour un tel changement ?

Il faut trouver ici une donneuse d'organe, une boite et le convertisseur de couple ici,
ensuite il y a du boulot, raccourcir l'arbre, refaire un kmember.

Comme pour une injection, pas sûr que ça soit économiquement rentable sauf chance et super bon plan pour trouver une boite pas cher...

J'ai pas de compte tour d'origine, je vais en monter un pour avoir une idée plus précise,
et refaire un complément de plein déjà.

C 'est plus simple de trouver un van de la bonne periode en teutonnie, ils sont legions et assez abordables... et faire le swap tranquillou;) :P

dodgefred écrit:

C 'est plus simple de trouver un van de la bonne periode en teutonnie, ils sont legions et assez abordables... et faire le swap tranquillou;) :P

bonne idée ;)

reçu le filtre à air :

installation dans la foulée, réparation de la durite par la même occasion,
le moteur respire visiblement mieux (c'est pas une surprise :whistle: )
il tourne plus rond et ça semble ne plus sentir l'essence,
on confirmera ça demain ;)

Prépare le bien pour ce week ;P

Ludo440 écrit:

Prépare le bien pour ce week ;P

Je passerais sûrement dimanche, tu y vas quand ?

Aussi dimanche !

Van validé pour le mode camping pour les vacances :