French Mopar Owner's Club

Du coup tu penses que tu vas redemarrer tout ça vers quand ?
Parce que niveau moteur t'as tout remonté non ?

tjhooker écrit:

Du coup tu penses que tu vas redemarrer tout ça vers quand ?
Parce que niveau moteur t'as tout remonté non ?

Sur le bloc j'ai oublié de monter la rotule du torque strap au niveau du support moteur côté conducteur mais sinon à priori il est prêt!
Je pense remettre le bloc dans la baie ce weekend, en fonction de comment ça se présente :)

Yes ! Ben super, prévoit une caméra histoire de nous faire écouter le bruit si tu tente un démarrage dans la foulée ;)

tjhooker écrit:

Yes ! Ben super, prévoit une caméra histoire de nous faire écouter le bruit si tu tente un démarrage dans la foulée ;)

J'y manquerai pas! Bon il ne sera pas ouf (ligne d'échappement pas top) mais au moins on entendra plus le bruit des fuites sous le capot) ^^

C'EST SYMPA UNE CHTITE VIDEO :P

Tiens petite question tant que j'y pense... Pour purger mes freins, je commencerai par l'arrière droit, mais je suis quel ordre par la suite? Merci! ;)

En Z pou la purge.
(Arrière droit, arrière gauche, avant droit et avant gauche )

tjhooker écrit:

En Z pou la purge.
(Arrière droit, arrière gauche, avant droit et avant gauche )

Ça marche!

Du coup je remplis le maitre cylindre et je pompe pour purger l'ancien liquide dans cet ordre c'est bien ça?

Ouvre tes vis de purge les 4 et remplis ton MC cela s'appelle" gravity bleed"..Et quand ça commence à couler tu fermes tout, et tu purges en croix X;)

dodgefred écrit:

Ouvre tes vis de purge les 4 et remplis ton MC cela s'appelle" gravity bleed"..Et quand ça commence à couler tu fermes tout, et tu purges en croix X;)

Ok...

Mais mon MC s'est vidé quand je l'ai démonté (je l'ai posé et l'ai laissé dans un coin, le liquide a coulé...). Ça ne pose pas de problème?

Dans ce cas faut puge ton mc ! J'ai pas de dessins a l'hosto , mais y vont te montrer ça la autre , faut juste faire deux boit de tuyau qui revienne dans les cuves .

Ça marche! En effet j'ai vu quelque chose de semblable sur youtube, je pése avoir pigé le truc!

Donc purge du MC puis remontage sur le booster et purge en Z en commençant par l'AR droite.

J'anticipe mais je devrai avoi besoin de ces infos d'ici peu ;)

Enfaite c'est pas vraiment en Z ! C'est suivant le cheminement du circuit de frein .
C'est du plus eloingné du MC au moins eloigné .
Je prend exemple de la cuda , il faut commencer par la roues arriere Gauche ! Car le "T" que j'ai installé est sur la droite de mon pont , et donc forcement , la tubulure qui va a la roues gauche estvplus longue .

J'sais pas si c'estvbien clair :S

Sur ma Duster j'avais fait la purge en Z...
Enfin je crois... :dry: Du plus éloigné au plus près du Maître cylindre.
Et j'avais acheté un truc pour purger chez norauto.
C'est un simple tuyau avec un bout de
Plastique pour empêcher l'air de rentrer dans le circuit.

j 'ai toujours fait des purges en croix X et pas de soucis;)