French Mopar Owner's Club

C'est celui que j'ai je confirme il est impeccable :)

Filex écrit:
[quote]Hormis la dernière photo ils sont pas vraiment crades tes dessous, je trouve ca plutôt propre !


c'est parceque je les change tous les matins!!! :P

bricabroc69 écrit:

Filex écrit:

Yep je suis d'accord !

Je suis plutôt vers la côte ;)

Filex est attendu pour boire un coup! :hic: :hic:

Moparapéro
date fixée, et MP envoyés aux interressés...
:hic: :hic:

bien reçu ;)

aujourd'hui; c'est jour de fête!!!:pouet:

ups et dhl sont passé ce matin
à croire qu'ils s'étaient donné rencard chez moi
dhl pour le colis summit et ups pour le colis rockauto:

ah, merde, c'est vrai, j'avais dis que c'était pas le moment de faire des frais!
bon bin, tant pis, au moins, maintenant, elle marche!!!

un peu de réglages à faire et c'est top!
d'ailleurs, à ce sujet, Peter tu peux me dire ce que tu verrais comme avance?
pour l'instant, je suis parti sur 10° au ralentit dépression débranchée et j'arrive à 30/32° à 3000 trs/min
ça à l'air de bien le faire, qu'en penses-tu?

allez peter un ptit cour de calage :lol: :P

Je pense que c'est un peu faible .

as tu modifier les pieces a l'interieur de la tete d'allumage ?

ressort /bushing ?

Dans l'idée , il faut viser le maximum d'avance au ralenti de façon a ce que la voiture démarre quand même a chaud .
et ça malheureusement , c'est en faisant des test qu'on trouve .

Pour la pleine avance , il faut viser 34/36° a 3000 rpm .
Mais attention !!! si tu n'a rien changé dans la tête , il est possible que ta pleine avance sois atteinte plus haut dans les tours !!

Pour résumer , mettons que tu règles a 30/32° en stabilisant le moteur a 3000 rpm , si tes ressorts sont prévu pour atteindre l'avance maximum a 4000 rpm , en réalité , l'avance continue d'augmenter !! donc tu atteins peu etre les 36/38° en pleine avance ...
Pour vérifier ça , il suffit qu'une fois le réglage effectué a 3000 rpm , tu continu a monter dans les tour , et l'avance ne doit plus bouger du tout .

Donc dans l'idée , sur nos blocks , il faut être a 18/20 ° au ralenti (attention que l'avance centrifuge ne commence pas déjà a faire effet ) et 34/36° a 3000 rpm . Si tu vise 18 au ralenti et 36 en charge , il faut donc que l'avance centrifuge rajoute 18°.
Sur cette tete d'allumage , le bushing qui permet a l'avance de prendre 18° est le bushing Noir .
Et pour arriver en pleine avance a 3000 rpm , il faut mettre un ressort gris "heavy" et un ressort gris "light"

Voilou ;)

nickel, merci beaucoup.
le ralentit est à 480 trs/min, donc l'avance centrifuge ne doit pas encore jouer.
je vais vérifier à 4000 combien il y a et je modifierai en fonction.

480 rpm au ralenti . ton compte tour est précis :whistle:
C'est possible , hein , mais ça fait quand même pas beaucoup !
(enfin , si c'est vraiment ça , en effet , l'avance ne fait pas effet ;)

c'est le compte tours numérique de mon multimètre.
il est précis
environ 500 trs/min au compte tours tableau de bord

et quand tu passe un rapport , ca descend pas trop bas ?

bin non, du coup, ça bouge quasiment pas et la voiture non plus, et ça, c'est pratique.
pas besoin d'avoir le pied sur le frein à la raie, oups, à l'arrêt.