French Mopar Owner's Club

Voici ta solution!!! :P

K J écrit:

Je dois vraiment dire que tu m épates Peter...
Ta rapidité, la qualité de ton taf, pour "un jeune débutant" qui ne l est plus vraiment désormais, et surtout pour ta première caisse..
Mes respects! t es un bon..

tu sais quand ta la motivation du deplace des montagnes mon charger revient de tres loin et cetait ma premiere ricaine :lol: bon j avais fais quelques merdes avants :blush:
et ce petit est tres motiver ca ce voie ;) il a fait un taff exemplaire

RAF383 écrit:

Voici ta solution!!! :P

C'est clair, essaie de trouver une pipe moins haute, mettre une cale thermique moins haute. Ne touchez pas au capot, il est superbe comme ça.

Je peux pas metre moins haut aves les culasses ... Elle sont en port max wedge , donc le "V" n'est pas pareil :S
Et le choix des pipes pour c'est culasses tourne sur la même hauteur ....
Parce que je suis bien d'accord , le capot est magnifique comme ça :woohoo:

Je ne trouve pas la hauteur de celle ci. Et elle va sur tes culasses.
http://www.summitracing.com/parts/dcc-4 ... make/dodge

Edit, elle est moins haute de 1.25 " qu'un super victor.

Edit2 : la super victor fait 6.35 de haut.

J'viens de faire une nouvelle recherche , au cas ou , et bah en plus , pour dominator en dual ça existe même :P

Chal340 écrit:

Je ne trouve pas la hauteur de celle ci. Et elle va sur tes culasses.
http://www.summitracing.com/parts/dcc-4 ... make/dodge

C'est pas évident de voir sur la photo :dry: mais je pense pas que ça fasse descendre le tout de 6 cm , :unsure:
Moi , je pense qu'il faut que Loic voie , et il saurra dire si ça craint ou pas ;)
Parce que je sais qu'il y z des tailles de capot aar qui reste vraient belle ( c'est sur que 6 pouce c'est pas beau :S )

Chal340 écrit:

Je ne trouve pas la hauteur de celle ci. Et elle va sur tes culasses.
http://www.summitracing.com/parts/dcc-4 ... make/dodge

Edit, elle est moins haute de 1.25 " qu'un super victor.

Edit2 : la super victor fait 6.35 de haut.

Je recopie car j'aif ait des Edit.

Donc la MP 337 est 1.25" moins haute que la super victor qui fait 6.35. C'est une victor ou super victor la tienne?

Ta cale fait combien en épaisseur?

En regardant bien la MP337, je pense qu'il est possible de raboter le plan, donc peut être gagner 0.25".

Si ça passe pas en hauteur il y a ça qui se monte sur du Max Wedge (Sonoramic cross ram)........ Mais je garantis pas que ça passe en largeur :whistle:

Bon je viens de relire ton post.
Donc tu as une super victor qui fait 6.35 de haut, la MP 337 fait 1,25 de moins, je pense qu'il est possible de raboter 0.25 donc on est à 1,5 peut être moins.
Ta cale fait combien?

Peter écrit:

ça force pas beaucoup ici ...

Nan, d'ailleurs d'origine, c'est fait avec de la brochette pour merguez pliée sur le genou, et soudo-brasé au plomb...
J'me suis toujours demandé pourquoi ils faisaient ça avec une barre surdimensionnée, forgé d'un bloc...:whistle:

Laisse tomber ton capot AAR bidouillé et passe au Six Pack Scoop...histoire de peaufiner ton clone de ma bagnole... :P (moi qui d'ailleurs risque de passer au capot AAR pour 2013, vu que j'en ai un aussi;) ...)

Et pourquoi un pas 6 aar scoop:whistle: Comme dit Peter, je vais zyeuter ça de mes yeux vu, et là le verdict tombera...

Fox écrit:

Peter écrit:

ça force pas beaucoup ici ...

Nan, d'ailleurs d'origine, c'est fait avec de la brochette pour merguez pliée sur le genou, et soudo-brasé au plomb...
J'me suis toujours demandé pourquoi ils faisaient ça avec une barre surdimensionnée, forgé d'un bloc...:whistle:

bien sur que c'est un truc costaud d'origine , mais j'ai pas lésiné sur la matière !! c'est pas d'la ferraille à ferrer les ânes quand même , c'est de l'acier d'usinage , mon père fait des pignons de direction avec ... j'ai fais des beaux chanfreins au niveau des soudures pour souder le plus à coeur possible :)
C'est un peu léger de dire ça , mais on verra bien :P