French Mopar Owner's Club

narakas écrit:

Un jour peut être je verrais ton MONSTRE

Y'a peu de chance, sa bite il la sort que au BOB :laugh: :laugh: :laugh:.
Je suis proche de l'hyper-espace:side: .

je ne parlais pas de sa mais bon chacun son truc hein :whistle:

Je viens de me taper tout le post et je dis chapeau pour le boulot accompli, quand au temps passé je connais ca, mais c'est le prix que ca coute le bon boulot.
J'ai l'impression de me reconnaitre la dedans, les hesitations, les sorties entre pote, la gonzesse qui nous les casses...le manque de temps, le manque de pognon, le manque de place, du matos adequate...

C'est pas une americaine mais y'a 7 ans mon voisin me vends une bmw E21 323i 6 cylindre injection k jetronic soit disant preparé....
100 euros et elle n'a pas tourné depuis 10 ans, je ramene la bete chez moi, la caisse est totalement HS par la rouille. Je me decide donc a acheter une E30 318i 4 cylindres pour lui collé le 6 cylindres.

Puis me vient l'idée de refaire la caisse a neuf, arceau maison, pointage de la caisse puis fabrication rotissoire,sablage, peinture... allegement au max, vitre macrolon, faisceau allegé et refait de A a Z, passage en triple carbu weber, volant moteur alleger, culasse preparé piston et bielle equilibré, AAC cat cams, damper usiné en alu, etant equipé de machine outils tel que fraiseuse, tour ,rectif... je me rajoute encore et toujours du boulot, echappement maison, jante tole a bord large faite maison, siege baquet, harnais, combiné filté avant sur mesure avec ressort sur mesure, frein a main hydrau sur mesure, repartiteur...

Et aujourd’hui il me reste les ressorts arriere, faire peindre le capot et pare choc avant et la deco publicitaire exterieur.
une vrai " bombe" ou c'est un vrai plaisir rien que pour les oreilles, quand je tourne la clef!!!

Oui ca prends du temps mais quand les gens la voit et dise c'est du bon boulot .... on est plutot fier de soit, pour ceux qui on lu ma presentation ou j'avais mis que j' allais ouvrir mon garage, ben le fait de bricoler la bmw et autre engin ou bidouille ...a la vue des gens qui passent dans la rue, ma créé une clientele et une reputation.

et je suis pret pour repartir sur la resto complete de mon W200 et du Hot rod en parallele de mon garage terminé

greco écrit:

Hot rod

Va falloir en dire un peu plus là...;)

Je remonte ce topic que je viens de lire de A à Z, pas tellement parce que j'ai rien d'autre à foutre ( vous avez dis challenger dont les gauges merdent ? nonnnn:whistle:) , mais bien plus parce que j'ai ouvert le sujet, matté la première photo, puis la seconde, commencé a lire, puis passé la seconde page et ainsi de suite ...J'ai trouvé ça interressant, super interressant, puis c'est devenu pire qu'un magazine porno, obligé de tout voir tout lire!! :lol: Et je me suis retrouvé comme ça ici la fin du post.. :P avec une belle demi molle (ou demi dure selon l'état d'esprit)... Pardon, j'arrête là. :P

Sérieusement, au risque de ne pas être très original: Fox, ta caisse défonce, et ton humilité nous donne presque l'impression que c'est facile.. Or bordel, Ok, tu as copié des combo déjà existants, mais le réaliser en vrais, c'est tout de même pas donné a tout le monde! Peut importe les moyen utilisés ou le temps pris pour arriver à ce résultat.. Félicitation!

Bon allais, je retourne voir ma bagnole qui va me sembler bien dégueulasse après ça :laugh:

Guss écrit:

Or bordel, Ok, tu as copié des combo déjà existants, mais le réaliser en vrais, c'est tout de même pas donné a tout le monde! Peut importe les moyen utilisés ou le temps pris pour arriver à ce résultat..

Au risque de te décevoir, et je sais qu'il y en a qui vont encore se foutre de ma gueule, je suis une pure burne en mécanique !! je m'explique: désosser des trucs, enlever des moteurs, sortir des boites de vitesses, enlever d'la tôle, sortir un pont arrière, déposer des lames ou des triangles, tout ça c'est facile...Par contre, pour tout le reste, je me chie dessus ! Démonter un cache-culbu doit être quasi le maximum que j'ose faire sur un moteur...Je suis en admiration devant des mecs comme Fabien, par exemple, que rien n'arrête et qui se lance dans des trucs de fous côté "tripaille" des moteurs...Cette auto m'a donné plein de leçons, et j'ai appris sur le tas avec elle...J'en suis assez fier, ma foi, et elle est assez marrante à conduire ! :P
Pis bon, 11.6@194 kph sur ¼ de mile...Elle est pas à l'arrêt non plus !;)
Mais elle n'a rien a voir non plus avec certaines autos récemment apparues sur le forum, qui m'ont l'air de pures beautés, comparé à mon tas d'boulons... :P

Fox écrit:

désosser des trucs, enlever des moteurs, sortir des boites de vitesses, enlever d'la tôle, sortir un pont arrière, déposer des lames ou des triangles, tout ça c'est facile...

Ceci dit.. Ca reste de la mécanique, et je peux t'assurer que beaucoup en seraient incapable! ;) Ca demande certainement moins de connaissances théoriques que de forger un moteur de haut en bas en calculant le taux de compression optimal sachant que tu lui colle deux turbo de Supra 2jz qui se mettent a souffler a 5000rpm mais qu'il te faut quand même un minimum de couple pour arriver facile à un tel régime, puis on sait tous que la puissance est la résultante du couple X régime.. et gnagnagnagna... :P

Si on le compare au bâtiment, tu es dans le gros œuvre tandis que d'autres sont dans la finition. :)

Guss écrit:

Si on le compare au bâtiment, tu es dans le gros œuvre tandis que d'autres sont dans la finition. :)

Voila...Et la finition, c'est ce qui fait toute la différence, vois-tu...:whistle:

Fox écrit:

Guss écrit:

Si on le compare au bâtiment, tu es dans le gros œuvre tandis que d'autres sont dans la finition. :)

Voila...Et la finition, c'est ce qui fait toute la différence, vois-tu...:whistle:

J’étais aux aguets, je guettais dans les bosquets (plutôt que les fourrés, pour éviter une intervention de Loïc), j’étais tapi, en embuscade et que vois-je, ben certainement pas un adversaire féroce, un prédateur sanguinaire mais un petit renardeau tout innocent. La victoire est trop facile, c’est comme aller à la pèche au gros et sortir un petit merlan je vais relâcher la prise, la victoire fut trop aisée. Pour comprendre cette intervention, en voici l’origine :

Fox écrit:

Re: DANS LE SUJET Vincennes en anciennes Il y a 22 Heures, 29 Minutes
Dites, les vieilles fiottes, vous avez fini de vous sucer la bite, là, hein, dites ??

Alors c'est qui les vieilles fiotes? :P :lol: :pouet: :boufon:

Beep Beep écrit:

Alors c'est qui les vieilles fiotes?

Ben, j'vois pas trop l'rapport, mais bon, si ça peut t'faire plaisir...
J'le connais pas, moi, c'mec là...:dry:

Toute façon quand on félicite quelqu'un, qu'on le connaisse ou pas, il y a toujours un autre pour trouver ça gay.. :whistle:

Guss écrit:

Toute façon quand on félicite quelqu'un, qu'on le connaisse ou pas, il y a toujours un autre pour trouver ça gay.. :whistle:

Bah, on ira écluser un godet au Spartacus Café en pensant à eux... :P

beau projet que voila ;)

respect sur le travail effectué c'est vraiment du bon boulot ,ta caisse est magnifique et je trouve que tu t'en ais tres bien tiré :) malgré ce que tu en dis.

felitation :P

seul chose a ta place j'aurais changé le tdb et les compteur :pouet:

dodge 01 écrit:

seul chose a ta place j'aurais changé le tdb et les compteur :pouet:

Nan...je tenais absolument à garder ce tableau de bord d'origine quasi stock...;) je suis pas fan des tableaux de bord "racing" dans des caisses qui le sont pas vraiment...Elle aurait été traité "pure racing", avec des panneaux de portes en alu ou en carbone, pas un cm² de moquette, un seul siège, etc...je dis pas, mais là, ce n'est qu'une honnête voiture de route...Moquette d'origine neuve, aspect tranquilou, pas vraiment sleeper, "mild Muscle" quoi...Presque trop le cul entre deux chaises, c'est vrai, mais bon, j'la voulais comme ça, c'est un choix...;)

Fox écrit:

dodge 01 écrit:

seul chose a ta place j'aurais changé le tdb et les compteur :pouet:

Nan...je tenais absolument à garder ce tableau de bord d'origine quasi stock...;) je suis pas fan des tableaux de bord "racing" dans des caisses qui le sont pas vraiment...Elle aurait été traité "pure racing", avec des panneaux de portes en alu ou en carbone, pas un cm² de moquette, un seul siège, etc...je dis pas, mais là, ce n'est qu'une honnête voiture de route...Moquette d'origine neuve, aspect tranquilou, pas vraiment sleeper, "mild Muscle" quoi...Presque trop le cul entre deux chaises, c'est vrai, mais bon, j'la voulais comme ça, c'est un choix...;)

c'est un bon choix mossieur et bon choix madame !! garder un peu de l'ambiance d'origine .