French Mopar Owner's Club

Aucun ! ca tournait parfaitement rond !


IL y a 3 hypothèses, soit la bougie ne marchait pas, soit je m'étais trompé dans l'ordre des antiparasites après le contrôles des bougies (bien possible puisqu'il a eu lieu 2 semaine avant la casse) ou, en 3e, un défaut matière.


Cependant les 2 premières ne justifient pas une casse de piston, les soupapes fonctionnent bien ! peut etre qu'avec une bougie qui merde et donc un cylindre qui ne chauffe pas il casse a force de tourner a froid... mais j'en doute parce que par conduction ca chauffe quand meme.

Les traces irrégulières de calamine sont surement dues au bout de piston qui a explosé et qui a "arraché" la calamine sur la calotte.


Il y a un truc que je trouve louche, regardez la culasse et la couleur du piston, on dirait qu'il n'a jamais tourné ! le piston est couleur alu et la culasse est noire... la soupape d'échappement n'a pas sa couleur marron/blanche normale :dry:

C'est vrais que comparé a tes autre piston au vue de la calamine, on a l'impression que celui-ci n’était plus actif depuis quelque temps déjà .
Le fameux bout de piston est partie ou ? il a réussi à s'enfuir par la soupape d’échappement sans rien détruire ???????

Exactement !


Un miracle ;)

Va jouer au loto Filex :lol: , j'avoue que c'est un coup de bol dans ton malheur.
Dit moi tes piston son refroidi par des conduis d'huile ??

Ils ont 8 perçage au niveau des racleurs si c'est ca tu veux savoir :P

2e colis reçu, allumage, segments, piston (j'en ai profité pour fair monter la bielle dans la foulée), régulateur de pression d'essence, bobine et j'en oublie ..

en espérant que ça fasse pas pareille .
avant de remonter , ça aurait était bien de trouver précisément pourquoi il avait cassé !
tu as une de la chance une fois , peu être pas deux :S

Un régulateur de pression d'essence je comprend pas pourquoi ? Sur un moteur à injection oui je comprend, mais sur un moteur à carbu je pige pas trop l'utilité . Quelqu'un peut il m'expliquer svp !! :huh:

Ouep j'espere que ca ne recommencera pas !
Je pense que ca provient de la bougie, mais comment etre sur ?

Le regulateur de pression je le monte parce qu'il etait compris dans le kit avec le reservoir, il servira pour le prochain block

Concernant la casse piston, je viens d avoir la même casse sur une Harley
Un 1450! Morceau fondu, la compression est partie dans le bas moteur,résultat, l huile du bac à huile s est barré, et grippage piston ar et pompe à huile HS !
J ai tout remplacé ,pompe à huile cylindre,piston et fait un bon rodage soupape car elle était vraiment abîmée et pleine de calamine
Le problème c est que j avait toujours pas trouvé l origine de la casse piston

J ai remis des pots d origines pour faire beaucoup moins de bruit et la : surprise ! Bruit de culbuteur anormal! Léger mais pas normal quand même, alors j ai démonté les poussoirs hydraulique et verdict : Ben le poussoir de l admission ne fonctionnait plus, doit avoir une fuite interne il ne devient pas dur, il ne rattrape pas le jeu

J ai commandé un poussoir neuf et j attends de le monter maintenant

Je pense que ça peut expliquer la casse pas assez d essence, mauvaise explosion...... :dry:

Si je me souviens bien, tu n'avais pas taillé tes segments ( page 154 ) Ca peut venir de là, si le jeu est trop faible ça décalotte les pistons.

Salut Filex :)

Je viens de regarder le master fuse de mon système : 70A ;)

Bon dimanche et bon courage pour le remontage de ton auto :unsure:

Choucroute écrit:

Salut Filex :)

Je viens de regarder le master fuse de mon système : 70A ;)

Bon dimanche et bon courage pour le remontage de ton auto :unsure:

Super ! merci ;)

scoubis écrit:

Concernant la casse piston, je viens d avoir la même casse sur une Harley
Un 1450! Morceau fondu, la compression est partie dans le bas moteur,résultat, l huile du bac à huile s est barré, et grippage piston ar et pompe à huile HS !
J ai tout remplacé ,pompe à huile cylindre,piston et fait un bon rodage soupape car elle était vraiment abîmée et pleine de calamine
Le problème c est que j avait toujours pas trouvé l origine de la casse piston

J ai remis des pots d origines pour faire beaucoup moins de bruit et la : surprise ! Bruit de culbuteur anormal! Léger mais pas normal quand même, alors j ai démonté les poussoirs hydraulique et verdict : Ben le poussoir de l admission ne fonctionnait plus, doit avoir une fuite interne il ne devient pas dur, il ne rattrape pas le jeu

J ai commandé un poussoir neuf et j attends de le monter maintenant

Je pense que ça peut expliquer la casse pas assez d essence, mauvaise explosion...... :dry:

Arf merde pas cool :S

Merci de ton infos je vais jeter un oeil de ce cote la mais il me semble que mes soupapes descendent bien ...

Chal340 écrit:

Si je me souviens bien, tu n'avais pas taillé tes segments ( page 154 ) Ca peut venir de là, si le jeu est trop faible ça décalotte les pistons.

Quelle mémoire !



Mais attends oui.. il me semblait avoir vérifié le jeu mais la je viens de vérifier, j'arrive a "fermer" le segment avec ma main :S


(Désolé pour la qualité pire que naze)




EDIT : je pense savoir pourquoi j'ai zappé, ce n'est ni précisé dans le livre qu'on a utilisé pour remonter les small block mopar ni dans la notice des segments ! Ou est ce que je peux trouver ce jeu ?

Chal340 écrit:

Si je me souviens bien, tu n'avais pas taillé tes segments ( page 154 ) Ca peut venir de là, si le jeu est trop faible ça décalotte les pistons.

Tout pareil que toi Hervé.