Dodge Coronet 1968

[Filex]

Aucun ! ca tournait parfaitement rond !


IL y a 3 hypothèses, soit la bougie ne marchait pas, soit je m'étais trompé dans l'ordre des antiparasites après le contrôles des bougies (bien possible puisqu'il a eu lieu 2 semaine avant la casse) ou, en 3e, un défaut matière.


Cependant les 2 premières ne justifient pas une casse de piston, les soupapes fonctionnent bien ! peut etre qu'avec une bougie qui merde et donc un cylindre qui ne chauffe pas il casse a force de tourner a froid... mais j'en doute parce que par conduction ca chauffe quand meme.

Les traces irrégulières de calamine sont surement dues au bout de piston qui a explosé et qui a "arraché" la calamine sur la calotte.


Il y a un truc que je trouve louche, regardez la culasse et la couleur du piston, on dirait qu'il n'a jamais tourné ! le piston est couleur alu et la culasse est noire... la soupape d'échappement n'a pas sa couleur marron/blanche normale :dry:

[Blondin]

C'est vrais que comparé a tes autre piston au vue de la calamine, on a l'impression que celui-ci n’était plus actif depuis quelque temps déjà .
Le fameux bout de piston est partie ou ? il a réussi à s'enfuir par la soupape d’échappement sans rien détruire ???????

[Filex]

Exactement !


Un miracle ;)

[Blondin]

Va jouer au loto Filex :lol: , j'avoue que c'est un coup de bol dans ton malheur.
Dit moi tes piston son refroidi par des conduis d'huile ??

[Filex]

Ils ont 8 perçage au niveau des racleurs si c'est ca tu veux savoir :P

[Filex]

2e colis reçu, allumage, segments, piston (j'en ai profité pour fair monter la bielle dans la foulée), régulateur de pression d'essence, bobine et j'en oublie ..

[Peter]

en espérant que ça fasse pas pareille .
avant de remonter , ça aurait était bien de trouver précisément pourquoi il avait cassé !
tu as une de la chance une fois , peu être pas deux :S

[Blondin]

Un régulateur de pression d'essence je comprend pas pourquoi ? Sur un moteur à injection oui je comprend, mais sur un moteur à carbu je pige pas trop l'utilité . Quelqu'un peut il m'expliquer svp !! :huh:

[Filex]

Ouep j'espere que ca ne recommencera pas !
Je pense que ca provient de la bougie, mais comment etre sur ?

Le regulateur de pression je le monte parce qu'il etait compris dans le kit avec le reservoir, il servira pour le prochain block

[scoubis]

Concernant la casse piston, je viens d avoir la même casse sur une Harley
Un 1450! Morceau fondu, la compression est partie dans le bas moteur,résultat, l huile du bac à huile s est barré, et grippage piston ar et pompe à huile HS !
J ai tout remplacé ,pompe à huile cylindre,piston et fait un bon rodage soupape car elle était vraiment abîmée et pleine de calamine
Le problème c est que j avait toujours pas trouvé l origine de la casse piston

J ai remis des pots d origines pour faire beaucoup moins de bruit et la : surprise ! Bruit de culbuteur anormal! Léger mais pas normal quand même, alors j ai démonté les poussoirs hydraulique et verdict : Ben le poussoir de l admission ne fonctionnait plus, doit avoir une fuite interne il ne devient pas dur, il ne rattrape pas le jeu

J ai commandé un poussoir neuf et j attends de le monter maintenant

Je pense que ça peut expliquer la casse pas assez d essence, mauvaise explosion...... :dry:

[Chal340]

Si je me souviens bien, tu n'avais pas taillé tes segments ( page 154 ) Ca peut venir de là, si le jeu est trop faible ça décalotte les pistons.

[Choucroute]

Salut Filex :)

Je viens de regarder le master fuse de mon système : 70A ;)

Bon dimanche et bon courage pour le remontage de ton auto :unsure:

[Filex]

Choucroute écrit:

Salut Filex :)

Je viens de regarder le master fuse de mon système : 70A ;)

Bon dimanche et bon courage pour le remontage de ton auto :unsure:

Super ! merci ;)

[Filex]

scoubis écrit:

Concernant la casse piston, je viens d avoir la même casse sur une Harley
Un 1450! Morceau fondu, la compression est partie dans le bas moteur,résultat, l huile du bac à huile s est barré, et grippage piston ar et pompe à huile HS !
J ai tout remplacé ,pompe à huile cylindre,piston et fait un bon rodage soupape car elle était vraiment abîmée et pleine de calamine
Le problème c est que j avait toujours pas trouvé l origine de la casse piston

J ai remis des pots d origines pour faire beaucoup moins de bruit et la : surprise ! Bruit de culbuteur anormal! Léger mais pas normal quand même, alors j ai démonté les poussoirs hydraulique et verdict : Ben le poussoir de l admission ne fonctionnait plus, doit avoir une fuite interne il ne devient pas dur, il ne rattrape pas le jeu

J ai commandé un poussoir neuf et j attends de le monter maintenant

Je pense que ça peut expliquer la casse pas assez d essence, mauvaise explosion...... :dry:

Arf merde pas cool :S

Merci de ton infos je vais jeter un oeil de ce cote la mais il me semble que mes soupapes descendent bien ...

Chal340 écrit:

Si je me souviens bien, tu n'avais pas taillé tes segments ( page 154 ) Ca peut venir de là, si le jeu est trop faible ça décalotte les pistons.

Quelle mémoire !



Mais attends oui.. il me semblait avoir vérifié le jeu mais la je viens de vérifier, j'arrive a "fermer" le segment avec ma main :S


(Désolé pour la qualité pire que naze)




EDIT : je pense savoir pourquoi j'ai zappé, ce n'est ni précisé dans le livre qu'on a utilisé pour remonter les small block mopar ni dans la notice des segments ! Ou est ce que je peux trouver ce jeu ?

[makss]

Chal340 écrit:

Si je me souviens bien, tu n'avais pas taillé tes segments ( page 154 ) Ca peut venir de là, si le jeu est trop faible ça décalotte les pistons.

Tout pareil que toi Hervé.