French Mopar Owner's Club

bon sinon , aujourd'hui purge des freins , et la je dois avouer que c'était l’hécatombe :S quasis tout les raccords fuyaient !!! on va dire que j'ai eu un peu peur de serrait le tuyau fort :lol: bref après avoir resserré tous les raccord , plus de fuite !
une fois finit , test du frein a main hydraulique et la bizare , au lieu de freiner l'arriere , ça me fait remonter la pédale
c'est marrant , mais beaucoup moins utile :boufon:
j'vous le donne dans le mille , je l'ai branché a l'envers :sick: pas de notice vendu avec ,pourtant j'ai branché l'arrivé sur le raccord le plus vers le devant de la voiture et la sortie vers l'arriere , bah non , c'était pas comme ça ...
donc on refait la ligne qui part du line lock au frein a main , et on repurge :P
et donc pour finir , test du line lock , bah il marche pas :side: j'entend pourtant le solénoïde qui se met en marche , mais les roues arriere freine quand j'appuie sur la pédale
donc il va falloir que j'en recommande un :-/

donc après tout ça , mis a part le line lock , tout a l'air de fonctionner correctement , reste a voir sur route , bien entendu !

et pour finir , j'ai monté la front valance , c'est dingue comme ça finit :woohoo: :woohoo: :woohoo: :pouet:



Uploaded with ImageShack.us

j'ai hate de coller le stripe derriere pour voir la trobche que ça lui fait :woohoo:

Elle est superbe !!!!! :kiss: :woohoo:

elle est magnifique ;)

ouch kiki tout dure la :woohoo:

Tommy écrit:

ouch kiki tout dure la :woohoo:

bienvenue au club :P l'avantage des photos c'est que ça rang toujours bien :lol:
parce qu'en vrai , c'est un tas de poussière :sick:

oui enfin jte rassure on a la même poussière mais l'avancer des travaux n'est pas la meme :blush:

en tout cas elle est vraiment sympa comme ca et quand tu imagine le stripe posé ca va déglingué

Bon , on m'a proposé une solution pour mon problèmes de culasses !!!
François (que je remercie encore beaucoup) m'a proposé de me prêter des culasses fonte d'origine (plus la boulonnerie):pouet:
alors oui , on va être loin de la config du début , mais c'est surtout pour pouvoir profiter de l'auto plus rapidement !
ça vas me permettre d'acheter mon kit culasse indy sans immobiliser la voiture 1 an et demi !

Donc forcément , les culasses toutes d’origine avec mon aac , ça aller pas trop le faire , donc Notre bon Rafounet ;) m'a proposé des ressorts pour pallier a mon problème ! :pouet:

donc au final , pour faire démarrer la bête , il me faut juste les coupelles , un valey pan d'origine et des pushrod adapté :woohoo: :woohoo:

Content le Peter :boufon:

donc j'en viens a ma question , les coupelles dispo pour les ressort existe avec les "valve locks " en 7 et 10 ° , d'origine sur des 906 , c'est quoi comme type de Valve lock ? (pour réutiliser celle qu'il y a dessus )

voila pour les news !!!

Smah !! c'est cool pour toi :D et puis regarde ce que fait Fox avec des culasses fontes ;)

;) oui oui , mais la je ne vais pas les taper comme un porc , c'est un prêt !!! il faut quelle puisse retrouver la config dans les quelle je les ai emprunté ;)

Bonne nouvelle pour toi Peter, c'est clair l'été arrive rapidement et tu vas pouvoir profiter de ton auto coude à la portière :lol: .

elle est magnifique, chapeau bas

Sympa ce François!
Ca va te permettre de ré-apprendre à la conduire et de rôder le moteur tranquillou:) .
Tu dois être comme un gamin là :P !

Bah je suis un gamin :blush:

Mais oui , j'suis tout fou !!! Surtout que je viens d'apprendre une bonne news pour l'achat de ma rampe de culbu Harland Sharp ( elle va pas me couter bien chere !!!!:pouet: )

max écrit:

.
Tu dois être comme un gamin là :P !

Et une pollution, une !

dodge5 écrit:

max écrit:

.
Tu dois être comme un gamin là :P !

Et une pollution, une !

Gné:dry: ?