French Mopar Owner's Club

Thx Seb ;) j'attends avec impatience la crosse de hocket avec le 512 !!!
Je pense que ça écrasera bien l'arriere !

Peter écrit:

Thx Seb ;) j'attends avec impatience la crosse de hocket avec le 512 !!!
Je pense que ça écrasera bien l'arriere !

Tu sais Peter, déjà que trois bidules en alu sur le moteur ça rabaissera pas l'avant, c'est pas un autocollant qui écrasera l'arrière hein....
:P

max écrit:

Peter écrit:

Thx Seb ;) j'attends avec impatience la crosse de hocket avec le 512 !!!
Je pense que ça écrasera bien l'arriere !

Tu sais Peter, déjà que trois bidules en alu sur le moteur ça rabaissera pas l'avant, c'est pas un autocollant qui écrasera l'arrière hein....
:P

Quand je l'ai écris je savais que quelqu'un dirait ça :P

Donc je cause visuel :lol:

J'étais en train de regarder sur les forum us pour mes culasses et culbu et je suis tomber sur un truc qui m'a interpellé , concernant le jeu au soupapes .
Il y est dit que le jeu au soupape augmente en fonction du ration de culbu .
En appliquant cette logique :

Les données arbre came sont donné pour des culbu en 1.5
Admettons que dans les spec de mon AAC j'ai .020 de jeu , si je monte avec des culbu en 1.6 , il faudrait faire .020 /1.5 = 0,0133 x par 1.6 = 0,02133

Vrai ou pas ?!

Une autre question , j'ai lu , qu'en passant avec un ration de culbu plus important , ça changé la duration a 50° , quelqu'un sait comment on calcul le changement ?

des rations de culbus? ouh la peter faut que t'arretes l'alu ( mon) Mignon :P :angry:

:lol: c'est la misère d'écrire sur l'iphone :( :S

Peter écrit:

Une autre question , j'ai lu , qu'en passant avec un ration de culbu plus important , ça changé la duration a 50° , quelqu'un sait comment on calcul le changement ?

Un début de réponse à ta question ici: http://speedtalk.com/forum/viewtopic.php?f=1&t=11349
Et ici, désolé c'est du chevy, y'a qu'eux pour se poser ces questions: http://forums.chevyhiperformance.com/70 ... page6.html

;)

Quoi !!?? Tu veux dire que je pense Chevy :blink: malheure !!! :P

Merci Pierre ;)

J'suis en train de lire tout ton sujet sur la prépa de ton 440 d'il y a 1 an et 8 mois, le p'tit Peter il était aussi newbie que moi en ce moment c'est extra ! :P :P :P


souvenir souvenir ton block a l'achat :lol: :lol:






Cette phrase sur le topic est extra, c'est la plus drôle que j'ai pu trouver :lol: :lol: :


Peter écrit:

le mano de pression d'huile je voit bien mais la temperature d'eau ta aussi un tube de flotte qui se promène dans l'habitacle ? :blink:

Il me semble que le tuyau et vendu avec mais je suis pas sûr!
Pourriez vous jeter un oeil :blush:

Désolé je suis méchant mais j'étais obligé :laugh: :laugh:

Souvenir souvenir...:whistle:
http://www.mopar-owners-club.com/index. ... mitstart=0

Et oui y a un debut a tout ! Le fait est que j'ai tout appris avec les membre du moc et de la FC ;)bien plus conne les une que les autre

Peter écrit:

Les données arbre came sont donné pour des culbu en 1.5
Admettons que dans les spec de mon AAC j'ai .020 de jeu , si je monte avec des culbu en 1.6 , il faudrait faire .020 /1.5 = 0,0133 x par 1.6 = 0,02133

Vrai ou pas ?!

Réponse de Chall:

Chal340 écrit:

Les levées d'ACC sont toujours données pour un ratio de 1,5.
Si par exemple ton ACC est donné pour 500 de levé, avec tes culbus ratio 1,6, tu auras une levée finale de :
500 / 1,5 et X par 1,6 = 533.

Pour ta seconde question, j'ai par contre pas de sitation réponse :P

Pour les valeur de lift , je savais ;) mais je sais pas si il faut appliquer ça au jeu a mettre au soupape ?!:dry:

Attendons un Hervé, un Plum ou autre spécialiste... ;)

J'vais dire une connerie mais avec les poussoirs hydrau il n'y a pas de jeu ? a moins que tu n'ai pas d'hydrau..