French Mopar Owner's Club

... pour démonter les barres de toussions il faut: enlever les clips à l'arrière, lever la voiture à l'avant pour avoir les roues pendantes, dévisser les réglages de hauteur sous le bras inférieur pour débander les barres, utiliser un outils du genre pour taper la barre vers l' arrière

http://www.arengineering.com/articles/Image18.jpg

Desmo a écrit :Tu trouveras déjà le "Service manual" ici: http://www.mymopar.com/index.php?pid=109

280Mo tu devrais avoir un peu de lecture

C'est pas mal du tout ! c'est même plus qu'intéressant
Merci beaucoup pour ce lien, ça va beaucoup m'aider pour certaine chose !

makss a écrit :... pour démonter les barres de toussions il faut: enlever les clips à l'arrière, lever la voiture à l'avant pour avoir les roues pendantes, dévisser les réglages de hauteur sous le bras inférieur pour débander les barres, utiliser un outils du genre pour taper la barre vers l' arrière

http://www.arengineering.com/articles/Image18.jpg

Oui donc c'est belle et bien à sortir par l'arrière j'ai réussi à enlever les goupille mais j'ai plus eu le temps d'essayer de l'extraire

Ha oui c'est vrai qu'elles sont toujours en tension je vais les desserrer avant de continuer sinon je vais être décapité

Mais c'est pas mal l'Outil c'est pas mal fait cz va m'inspirer

desserre également les écrous d'axe de bras inférieurs. Les silentblocs peuvent aussi engendrer une contrainte sur les barres...

bricabroc69 a écrit :desserre également les écrous d'axe de bras inférieurs. Les silentblocs peuvent aussi engendrer une contrainte sur les barres...

J'avais prévu le coup sans savoir je les avais désserré pour être sûr et ne pas être embêter
Je pensais bien que ça serait source de soucis

A défaut de pas avoir mes chandelles sous la main j'ai pris de blocs mais ça sera vite changé
Les bêtes qui m'ont fait travailler sont enfin à terre
MAIS !! j'ai eu une petite surprise en travaillant pour enlever les barres
Pour je ne sais quelle raison, ils ont découpé la partie tunnel du longeron et du coups de le longeron ne tiens plus que par le support de boîte de vitesse
Les plaques riveter j'avais bien vu mais dessous j'avais pas compris le système
Je vais commander le longeron et ça sera réglé mais c'est leur "réparation américaine" qui m'a fait peur

oups...
pas cool!
ils ont découpé la traverse et le tunnel...
mais pourquoi?

Ca sent le boite méca adaptée à la va vite.

Qui s'appelorio "le rêve américain..."
Paye ta bidouille...

kmf76 a écrit :Qui s'appelorio "le rêve américain..."
Paye ta bidouille...

C est tout a fait ca oui!

Du bon taf de sagouin

bricabroc69 a écrit :oups...
pas cool!
ils ont découpé la traverse et le tunnel...
mais pourquoi?

Je comprend pas pourquoi avoir découper la travers le tunnel à été coupé pour mettre la levier de vitesse au plancher car il était au volant

COUDA a écrit :Ca sent le boite méca adaptée à la va vite.

C'est exactement ça ça été vite vite découpé en vitesse pour plus de facilité

kmf76 a écrit :Qui s'appelorio "le rêve américain..."
Paye ta bidouille...

Desmo a écrit :

kmf76 a écrit :Qui s'appelorio "le rêve américain..."
Paye ta bidouille...

C est tout a fait ca oui!

Du bon taf de sagouin

C'est claire que c'est du sale travail ce qu'ils ont fait la
Je vais démonter les portes bientôt pour pouvoir souder des renfort dans tout les sens et soudé un renfort sur la traverse avant d'enlever le support de boîte de vitesse pour que tout reste bien en place

Peut etre qu'ils voulaient se garder de la marge pour êtres surs que ca passe ?
Oui alors fait en début d'après midi après le repas ....arrosé

Bon en tout cas bon courage, si la dodge pouvait parler elle te dirait surement merci

co800 a écrit :Peut etre qu'ils voulaient se garder de la marge pour êtres surs que ca passe ?
Oui alors fait en début d'après midi après le repas ....arrosé

Bon en tout cas bon courage, si la dodge pouvait parler elle te dirait surement merci

Oui je pense que ça doit une 2 solutions je dirais bien après un bon repas très fortement arrosé

A mon idée oui c'est la facilité et pour passer le système de selecteur
En tout ça c'était une très mauvaise idée

C'est gentil merci Oui je pense aussi qu'elle est entrain de se dire qu'elle est tombée dans de bonne mains

Mais de tout façon dans les mauvaises nouvelles, j'avais déjà vu ça, je pensais réparer mais vu les circonstances ça sera remplacé

ptain c'est malade quand meme , autant la méca me fait pas peur , mais la , j'en ferai des cauchemars

roadrunner76 a écrit :ptain c'est malade quand meme , autant la méca me fait pas peur , mais la , j'en ferai des cauchemars

C'est vrai que ça fait peur mais ce n'est pas insurmontable, comme on sait tout avoir, c'est un peu plus de boulot mais faisable

Surment pas la bonne boite et pas la bonne traverse.

charger a écrit :Surment pas la bonne boite et pas la bonne traverse.

Apparemment d'après ce que j'ai vu sur la boîte le code correspond à une A833 et ce qui était optionnelle à l'époque sur les 383, 440, R/T et HEMI mais c'est à vérifier

Je comprend pas trop, je ne vous que la solution de facilité