French Mopar Owner's Club

Charger96 a écrit : T’es venu en charger?

Non en familiale lol j avais ma compagne avec moi

Salut les gars
Je suis sur le point de faire réaliser une double ligne inox par un pro.
Vu que le moteur est stock je laisse les collecteurs d’origine.
Il me propose de la fabriquer avec des tubes de 50 de diamètre avec un H
Pour équilibrer les gaz d’échappements,Sachant que plus tard je souhaite booster
mon moteur avec tout le tralala...arbres à cames,admission,carbu...peut-être
Culasse perf etc.

Que pensez-vous du diamètre,est-il pas trop petit pour ce que je prévois dans l’avenir
(Prépa moteur), où est-ce que ça suffit amplement pour un 318ci.
Qu’est-ce qui est le mieux un H où un X.

Merci pour vos retours et expérience.

... Pour moi c'est trop petit si un jour il y a upgrade.
En general on met du 2.5" (63.5mm) c'est ce qu'il y a de plus standard... plus rarement du 2.25" (57mm)
Il est admis qu'un X pipe est meilleur qu'un H pipe... mais la difference doit être infime.

woui 63.5mm ce que j'ai sur mon D200 ... Mon minitruck vas y passer aussi en 2.5"

Charger96 a écrit :où est-ce que ça suffit amplement pour un 318ci.

Bien sûr !!! Surtout avec une double ligne !!!!
En inox et en 2,5" bon courage pour rouler quelques dizaines de km (car je suppose que les "mufflers" seront des machins sans aucune retenue).
Ne pas oublier que la plupart des 318 n'avaient droit qu'à une ligne simple (souvent en moins de 2") donc déjà en double ligne tu "doubles" ... faut que le 318 soit méchamment préparé pour tirer profit d'un échappement surdimensionné.

Ensuite si c'est pour faire de la piste, des DA ou ... du bruit pour épater la galerie, faut en effet passer au diamètre supérieur.

Sujet intéressant: https://www.japancar.fr/forum/Sujet-Ech ... pid2148486

makss a écrit :... Pour moi c'est trop petit si un jour il y a upgrade.
En general on met du 2.5" (63.5mm) c'est ce qu'il y a de plus standard... plus rarement du 2.25" (57mm)
Il est admis qu'un X pipe est meilleur qu'un H pipe... mais la difference doit être infime.

Et on m'a dit que même l'angle du X était important.
Mais là ça doit commencer à se sentir à un certain niveau de préparation, et encore sur un banc de puissance...
De ce que j'ai compris le X sert d'effet Venturi, en gros les gaz les plus rapide venant de droite ou gauche aspirent les plus lents et les accélèrent.

phil64 a écrit :Ensuite si c'est pour faire du bruit pour épater la galerie, faut en effet passer au diamètre supérieur.

J'ai horreur de ça. J'ai déjà énormément de difficultés avec toutes ces Harleys (mais ce ne sont pas les seules) qui circulent presque en échappement libre, et pour lesquelles la maréchaussée ne dit absolument rien, mais alors un V8, je n'ose même pas imaginer le niveau de nuisance que cela doit représenter.

Bah les Harleys vu le nombre faut pas trop se plaindre ils ne sont pas tous sans chicanes, ne pas oublier que c'est 92 dB admissible a l’arrêt inscrit sur la carte grise, mais par contre les p'tits cons avec leurs scoot et autres mobs gonflées ça c'est irritant

A+

Un peu de sonorité c est pas mal du tous

Oui mais pas trop.Sinon quand tu tapes des bornes c'est saoulant.

Sur mon Ramcharger la double ligne inox de 63 mm de diametre avec silencieux borla fabriquée et montée par podinox etait un vrai plaisir à entendre un tres beau glouglou.... une chose que je regrette puique partie avec le vehicule.

Merci les gars pour vos commentaires

Bon,actuellement sur la Charger une seule ligne d’échappement côté droit en diamètre
47 ou 48.Je m’en souviens plus vraiment,mais dans ces eaux là.

La mélodie du v8 se fait très discrète
c’est bien d’avoir l’image mais c’est encore mieux avec le son
je n’ai pas envie non plus de réveiller mes voisins avec un dragster,ce qui serait ridicule
avec un small block d’origine du reste je me rends souvent dans l’aisne rendre visite à la famille
avec un peu plus de 240 bornes aller/retour,donc je ne souhaite pas non plus un mal de crâne.
À côté de cela ça va embellir l’auto avec les sortie de la R/T que j’ai commandé à part.

Le lien que Phil64 a mis ,reste intéressant éffectivement et me conforte dans le professionnalisme
de cette boîte avec qui je vais faire réaliser ma ligne d’échappement,au niveau sonorité et perf.
Ce qui m’avez annoncé,et que le diamètre 50 suffisait pour un moteur de moins de 300 Bourrins.

Je vous ferai des photos et en retour une fois installé
À plus.

Bon,le père Noël est passé en cette fin d’année à ma grande surprise j’ai eu droit
A une paire de collecteur hedman.
J’ai dû les faire sablés,ensuite je les ai repeint avec une peinture haute température
De chez restom couleur aluminium.
J’ai reçu aussi les sorties r/t avec les silents blocs.
Si tout ce passe bien la ligne d’échappement devrait être installée ce mois-ci.

Cool !!!!!!
C’est beeaaaauuuuu !!!!!!
Merci papa Noël...

Quelques News...avant la pose de l’échappements

Avec le beau temps de la semaine dernière je me suis attelé a la pose
Du nouveau réservoir d’essence avec son tube de descente,durites,pompe
a essence,filtre,carburateur...en passant par un peu de cosmétique au niveau
de l’intérieur du coffio.
Et la pose d’un relais pour les feux de croisement.(tuto du forum au top).
Voici quelques images... J’ai rencard la semaine prochaine pour ajuster les réglages du carburateur
Plus la pose de l’allumage électronique pour être au top.
Et ensuite Vroum Vroum...