French Mopar Owner's Club

Des Hemi 5L7 ça se trouve à pas trop chere....
Mais un 6L1 ou mieux un 6L4... ça coute encore un bon billet.
...tout ça sans compter les pièces pour adapter qui coute une blinde. :whistle:

Spike écrit:

Ou sinon, pour une autre musique, il y a le V10
Par exemple
http://www.leboncoin.fr/voitures/746085066.htm?ca=13_s

Ouais enfin refaire un moteur comme celui la ça doit pas être une partie de plaisirs niveau prix ^^ surtout que la faut reculer la cloison pare-feu :unsure:

ELLIOT écrit:

Spike écrit:

Ou sinon, pour une autre musique, il y a le V10
Par exemple
http://www.leboncoin.fr/voitures/746085066.htm?ca=13_s

Ouais enfin refaire un moteur comme celui la ça doit pas être une partie de plaisirs niveau prix ^^ surtout que la faut reculer la cloison pare-feu :unsure:

Si c'est juste une segmentation et que tu sais le faire ca va... après niveau taille je ne sais pas ce que ca donne mais je sais qu'il y eu des projets charger avec des V10 dodge

segmentation hs a 55 000 kms :blink: le reste doit avoir bien souffert aussi

ouaip;)

surement à cause du choc

alors elle est arriver a bon port..... des photos vite.....

Pas de v10 faut modifier tous l intérieur pour Ca cloison par feux tunel de boite plancher ét j en passe donc non lol je veux pas modifier la caisse le but de la manœuvre ç est que tous dois rentrer sans modif

Le 6.1 hemi est dur a trouver en occas et le must serait un hellcat !!!

hello j ai commencer a faire le point bin c est tous l inverse de l autre lol

Spike écrit:

Le 6.1 hemi est dur a trouver en occas et le must serait un hellcat !!!

Mais oui un moteur qui vient seulement de sortir ^^ même les grands préparateur aux US l'attendent encore :P

hello alors voiture bien arriver a la maison hier a 16h 30 un peu moins d une heure pour la descendre. changer les roues crever dans la rue et la rentrer puis la mettre a ca place en attendant de tous ranger pour la démonter.
la 69 et super saine mécanique complète mais intérieur incomplet et du gros œuvre au niveau carrosserie.
et bien la la mécanique il en manque un paquet l intérieur est complet et la carrosserie est super saine aussi mais plein de petit endroit a revoir.
elle a la Da. 4 TAMBOURS.
pour l anecdote deux charger d années différentes la meme couleur extérieur, même colorie d intérieur même colorie de vitrage et même moteur boite.
















voila en gros y a du taff mais rien d insurmontable

Juste pour info: La production du 6L1 a été arrêté en 2010 et le 6L4 a pris le relais depuis.
Pour le 6.2 Hellcat... il faut attendre un peu mais ça vient (mais ça doit valoir un bras) :whistle:
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Top tout ça Seb' ! content pour toi ! la seul différence entre les deux, sera que la daytona aura un p'tit 6pack tip top dessus :p Bientôt y aura un autre projet B-body sur le vieux continent :whistle:

makss écrit:

Juste pour info: La production du 6L1 a été arrêté en 2010 et le 6L4 a pris le relais depuis.
Pour le 6.2 Hellcat... il faut attendre un peu mais ça vient (mais ça doit valoir un bras) :whistle:
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Excellent !!! :P :P :P

Bon courage pour ces prochaines années Charger, car je doute qu'elle ne soit prête pour le prochain Clastres... Beau Challenge en tout cas, même si cela ne reste qu'une Charger ;)
Pour la mécanique et sans connaître ton budget, mais je pense que le moteur n'est pas ta priorité, je pencherai pour un Hémi 5.7 bien plus facile et abordable que le 6.1 est surtout beaucoup plus fiable car le 6.1 présente des problème de lubrification, ensuite rien ne t'empèche de le strocker mais déjà stock avec quelques pièces bien choisit..... Mais la raison impose de partir du 440 d'origine mais le budget sera t'il moins élevé qu'un 5.7, pas sure?
;)