French Mopar Owner's Club

et un peu de fil en moins...

Nettoyage complet du bloc, circuit d huile etc etc...
Etant vraiment short niveau timing, il n a pas vu avoir une nouvelle peinture, mais c est pas bien grave...

Réalésé avec ses pistons tous neufs..

Avec ses belles petites culasses, et le reste...
Le timig etait tellement chaud, qu il fallut remettre les culbu d origines, les neufs n' étant pas arrivés à temps...

De coté

et à sa place, rentré au chausse pied!

ligne d'echappement... complète, étanche, et droite!

Finit les remontées d échappement par le coffre et dans l habitacle! Youhou

soudure revue et coude clean (dommage, j ai plus la photo de l ancienne ligne)

bis

Suite

carter d huile revu, retaillé et ressoudé! un des principaux soucis lorsqu on met un big block dans un A body...
On ne peut pas tourner à fond! On achete un carter adapté, ou on fait faire ce genre de modif, si on veut tourner..

la, ça va mieux...

Je vous souhaites la bonne nuit, et normalement, demain je boucle la fin de l histoire!

Ah déjà , bon bein on s'en va se pieuter alors .....

J'admires ta force de courage KJ ;) ...
Et puis vous faites tous chier à virer les Slant 6 pour y claquer du small , du Big merde quoi ... v'là t'y pas que maintenant et ben .... j'y penses et repenses ... vas y mets lui un gros moteur ...
Ben quoi c'est faisable non ?
Ouaip mais t'as vu le boulot de diiingue ?? ...:lol:
Ok me fais les questions/réponses mais bon chui tout admiratif :lol: :lol: