French Mopar Owner's Club

A part comme le conseille Tady, de faire vérifier le taux de CO dans ton eau.. je ne vois plus trop quoi te conseiller.. ton moteur est sec habituellement ? Tu n'avais pas d'huile qui puisse avoir coulé à cet endroit ? Le mien est un peu un friteuse en ce moment et je passe mon temps à trouver les causes de la provenance de l'huile.. ta jauge d'huile est de quel coté ?

Oui il est sec. Les joints de cache culbu sont neufs. Pas de coulée d'huile vers la base de la culasse, on dirait bien que ca sort par la. L'autres culasse est nickel. C'est bien le coté de la jauge mais elle est sur le milieu et moi j'ai de l'huile partout même devant et sur le dessus.

Bon pour ce week end je vais au meeting de fismes, j'ai 5km a faire donc ca ira. Mais après je changerai les joint de culasse, en plus je les ai. Ca m'embêtait de devoir le faire.

A cause de la jauge j'avais de l'huile sur tout le droit et sur la plate-forme située sous le compresseur de clim.. j'ai mis un petit joint torique autour de la jauge, de ce fait, ca fait bouchon dans le tube et je n'ai plus d'huile partout..

Les vapeurs d'huile qui remontent par la jauge, ca peut tout saloper.

Bon j'ai vu un mécano au meeting de fismes. Pour lui mon problème viens du joint de culasse les compressions passeraient dans le circuit de refroidissement.

En tout cas hier c'était mon premier meeting avec la NY, heureusement que c'était qu'a 3km, c'était pas mal, elle laisse pas indifférente.

Fait resurfacer et éprouver les culasses avant de les remettre surtout.
Un pote avait changé les siens sur un 460 Ford sans faire resurfacer les culasses et il a toujours eu des emmerdes de chauffe.
Il en est pas sûr à 100% mais il pense que ça vient de ça.
Mais effectivement vu la longueur des culasses on pourrait penser qu'elle vrille plus facilement non:huh: ?

Dans ce cas, fais bien tout ce qu'il faut pour ne pas avoir à y revenir.. une bonne chose de faite, diag posé.. YAPLUKA... ;)

Oui les choses seront faites pour ne plus y revenir.