French Mopar Owner's Club

ta d autre toff de la catalina enfin de cette pontiac elle est bien chouette j adore

j'en profite d'être au bistro pour vous souhaiter pleins de bonnes choses!!!
bonnes fêtes à tous!!!

pour moi c'est à dans 15jours!;)

Les bagnoles: pas mal :)
Mais alors le moteur :kiss: C'est un Pratt et Whitney R-2800 (2800 c'est la cylindrée en ci soit 46 litres).... bref 2400cv pour 18 cylindres. :lol:
Très largement utilisé pendant la deuxième guerre mondiale on le retrouve sur pas mal d'avions (Hellcat, Tigercat, Bearcat, Corsair, Thunderbolt....) mais aussi sur certains hélicoptères Sikorsky.
Je suis un fan absolu de moteurs en étoile, merci pour la photo.

quelle érudition sur les chtits navions :woohoo: :woohoo: :woohoo: je crois que sur les Bearcat c'etait une version plus poussée ... je me rapelle avoir vu les dessous intimes d'un des concurents d'une" RENO RACE" et discutaillé avec les mécanos qui avaient souris devant mon ébahissement devant un tel engin;) ;)

J'aime beaucoup la Pontiac ;) c'est quoi comme moteur dedans ?(ça a du être dit , mais je trouve pas :-/ )

Je peut même te dire que Chrysler a produit plus de 18 000 moteur étoile pour l'effort de guerre.

C'était des moteurs Wright R-3350 18 cylindres de près de 55 litres pour 2200 cv. Ces moteurs étaient destinés au B29 Superfortress. :whistle:
Il faut noté aussi que Chrysler a développé un moteur V16 inversé à culasses hémisphérique de 2500 cv prévus pour le P47. Si ce moteur resta à l'état de prototype il servis grandement par la suite au développement du Hemi.
Là je tiens mes sources de ce très excellent livre: "Chrysler engines 1922-1998". ;)

La "Reno Air Race": sur que je cale ça pour le prochain voyage. :woohoo:

makss écrit:

Je suis un fan absolu de moteurs en étoile, merci pour la photo.

Et que vient faire le logo de la General Electric là dessus ???

Fox écrit:

Et que vient faire le logo de la General Electric là dessus ???

R-1820 Cyclone 9

Wright fusionne avec Curtiss en 1929 et commence à se rétablir de la perte de l'ingénieur Frederick Rentschler et de son équipe. En 1932, le R-1750 évolue et voit sa cylindrée portée à 1823 cubic inches, soit 29,9 litres. Ainsi apparaît le Cyclone modèle F désigné R-1820. Ce moteur, qui introduit un carter en aluminium forgé, verra sa puissance portée progressivement à 890 ch durant les années 1930. Il utilise un compresseur d'origine General Electric et Wright conclut que ce dispositif limite la puissance en sortie du moteur. Pour le modèle suivant, la série G de 1937, Wright met au point son propre compresseur à une seule vitesse. La série G est conçue pour délivrer une puissance de 1200 ch à 2500 tours par minute. Il constituera la majeure partie de la production du R-1820 durant la Seconde Guerre mondiale. La dernière phase du développement du concept du moteur en étoile à une rangée de cylindre sera la série H fournissant une puissance de 1350 ch.

Source : http://fr.wikipedia.org/wiki/Wright_Cyclone

Fox écrit:

makss écrit:

Je suis un fan absolu de moteurs en étoile, merci pour la photo.

Et que vient faire le logo de la General Electric là dessus ???
http://t3.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcSg_iuewMhN3Lrc4NC3cJAg386kCDrrgrC3PhEx9OiB2q7f0TDr[/img]

Et là dessus?

makss écrit:

Mais alors le moteur :kiss: C'est un Pratt et Whitney R-2800 (2800 c'est la cylindrée en ci soit 46 litres).... bref 2400cv pour 18 cylindres. :lol:
Très largement utilisé pendant la deuxième guerre mondiale on le retrouve sur pas mal d'avions (Hellcat, Tigercat, Bearcat, Corsair, Thunderbolt....) mais aussi sur certains hélicoptères Sikorsky.
Je suis un fan absolu de moteurs en étoile, merci pour la photo.

J'ajouterai que l'injection c'est Stromberg qui s'en est chargé, je connaissais ça que sur les véhicules terrestres:).

Peter écrit:

J'aime beaucoup la Pontiac ;) c'est quoi comme moteur dedans ?(ça a du être dit , mais je trouve pas :-/ )

C'est un 389 tri-carbus:) .
Pressé de voir ce que ça donne:woohoo: ! Là on a pas pu voir la route était mouillée, on connaissait pas la caisse et surtout y'avait le vendeur :P .

Si je ne me trompe pas General Electric n'a jamais construit de moteur radial.... par contre ils étaient leader dans la suralimentation de ces moteurs.
General electric construit apparemment pas mal de turboréacteurs et turbopropulseurs (mais la je connais beaucoup moins).
Quant a retrouver le logo General Electric sur une semie (qui elle est encore sur ses roues soit dit en passant) :P :c'est une des plus grosses entreprise du monde, ils font de tout, meme du transport. ;)

makss écrit:

(qui elle est encore sur ses roues soit dit en passant)

:massue: :massue: :massue:

general electrique ne fait pas de transport à proprement parlé par contre c'est une boite qui fait de la loc et du leasing sur les remorques.............................

Y font banque aussi, ya une agence dans le 12 ème place Daumesnil. Y font des locomotives et des moteurs d'avions, des tas de trucs, tiens, c'est là :

http://www.ge.com/fr/products_services/index.html


http://fr.wikipedia.org/wiki/General_Electric

Par contre, pour le bouilleur, je pencherais plutôt pour un R-1830 Twin Wasp 14 cylindres. Par rapport à son cul, à la taille des cylindres et au turbocompresseur GE, mais c'est à vue de pif... J'en mettrais pas mes couilles sur le billot !