French Mopar Owner's Club

Bigger is better écrit:

Te vexe pas c'est pas lié à l'enseigne, y a des quiches partout.

Le probléme vient plus du fait que l'on ne régle plus la chasse et le carro depuis belle lurette et que méme si le technicien maitrise, le forfait parra à 75€ ne correspondra pas au réglage des autres angles et vu qu'il a rabaissé l'auto faut tout reprendre.
Pour courroner le tout les valeurs en machine correspondent aux données d'origine à une époque où les pneus étaient à carcasse diagonale, avec les pneus actuels on peux se permettre des angles plus agressifs qui améliorerons néttement l'agrément de conduite et la tenu de route.

je me vexe pas, mais évidemment, les données sont celles d'origine hein, comme partout

y'a pas pour Coronet 68 rabaissé de 7, 56 cm ou Dart 64 avec jantes 9' de large et slicks :whistle:
et puis je rappelle, juste comme ça au passage, que les éléments de suspension, notamment les amortisseurs et les barres de torsions, doivent être en état (pas de rotules vieilles de 35 ans avec du jeu ou des des triangles deglingués)
sinon ça sert à pas grand chose. ;)

Rhoooo, il est susceptible et en plus y veux pas faire de géo sur des bouzes, bourgeois va :lol:

enoss écrit:

Filex écrit:

Oui tu as entièrement raison ! je vais faire ca en prio, par contre j'sais pas ou l'amener... J'me vois mal debarquer a feu vert ou norauto surtout vu la qualité merdique du boulot ...

tuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuut!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
a priori grotesque
:blblbl:

j'y travaille (dans le 2ème)
nous sommes équipé de banc de réglages modernes et il y a les US dedans.

sinon faut aller chez Fiat, maintenant c'est eux qui s'occuppent des Mopar en France :boufon:

Oui bon j'avoue que j'ai parlé un peu vite m'enfin dans le centre le plus proche de chez moi ce sont de vrais brêles ! j'ai amené la 307 pour faire un simple equilibrage et je l'ai reprise c'était limite pire ! j'ai du leur ramener deux fois pour avoir un truc potable et encore le volant tremble a 90km/h..


Bigger is better écrit:

Te vexe pas c'est pas lié à l'enseigne, y a des quiches partout.

Le probléme vient plus du fait que l'on ne régle plus la chasse et le carro depuis belle lurette et que méme si le technicien maitrise, le forfait parra à 75€ ne correspondra pas au réglage des autres angles et vu qu'il a rabaissé l'auto faut tout reprendre.
Pour courroner le tout les valeurs en machine correspondent aux données d'origine à une époque où les pneus étaient à carcasse diagonale, avec les pneus actuels on peux se permettre des angles plus agressifs qui améliorerons néttement l'agrément de conduite et la tenu de route.

Ohlala tu me perds la.. moi ces réglages la j'y connais rien ^^ donc selon toi ce n'est pas judicieux de leur amener ?


fanfan écrit:

voilà! sinon, tu peux aller voir dans un garage à enseigne AD.

Ah mais oui c'est pas con du tout ca !
j'en ai pas loin et je m'entend vachement bien avec le mécano ! j'essaye de l'amener le week end prochain, j'vous tiens au jus :)


max écrit:

Filex écrit:

Oui tu as entièrement raison ! je vais faire ca en prio, par contre j'sais pas ou l'amener... J'me vois mal debarquer a feu vert ou norauto surtout vu la qualité merdique du boulot ...

Je l'avais fait faire chez Euromaster. Comme ils n'avaient pas les valeurs ils m'ont tout mis à zéro et ça va plutôt pas mal.
Essaie de trouver les valeurs de réglage correspondant à ta voiture et amène leur.

j'peux trouver ca dans la revue technique ?

Quelques photos du shooting fait avec un pote :















Un remerciement infini pour Pat', sans qui je serais encore dans mon garage a comprendre comment ca se remonte :whistle:

très sympa ces interrupteurs je trouve ça vraiment classe:woohoo:

Merci ! c'est clair que quand tu monte dans la caisse et que tu les actionne ca fait vraiment avion de chasse :lol:

Ca y est j'ai trouvé la soluce pour mon problème de bruit !

J'rappel a ceux qui n'étaient pas la, j'trouvais que la bagnole était trop silencieuse..


J'ai mis les 2 cut-outs en total ouverts, le bruit de la mort qui tue !


C'est grandioooooose !

La ca me plait :lol:

au moindre coup de gaz ca reveille les morts :whistle:


Bon, a force de taffer dessus, elle commence a etre nickelle, plus que deux trois bricoles (géométries complete, nouveaux étiriers, joint de cache culbus..) et ca sera ma voiture de tous les jours :woohoo:

Filex écrit:

Ca y est j'ai trouvé la soluce pour mon problème de bruit !

J'rappel a ceux qui n'étaient pas la, j'trouvais que la bagnole était trop silencieuse..


J'ai mis les 2 cut-outs en total ouverts, le bruit de la mort qui tue !


C'est grandioooooose !

La ca me plait :lol:

au moindre coup de gaz ca reveille les morts :whistle:


Bon, a force de taffer dessus, elle commence a etre nickelle, plus que deux trois bricoles (géométries complete, nouveaux étiriers, joint de cache culbus..) et ca sera ma voiture de tous les jours :woohoo:

C'est génial ça ! faut faire une vidéo pour avoir le son du moteur :)

sinon les joints de cache culbu ? tu les avait pas déjà changer quand tu as refait le bloc ? :huh:

Ben si c'est pour ca j'pige pas, il s'est desintégré sur toute une longueur.. J'ai du mal le positionner et en vissant ca a merdé...

Ouep pour le bruit j'vais tenter ca vite ;)

bon et sinon , tu l'as faite ste vidange ? :P

Filex écrit:

Ben si c'est pour ca j'pige pas, il s'est desintégré sur toute une longueur.. J'ai du mal le positionner et en vissant ca a merdé...

pour pas niker les prochain tu colle à la néoprène les joints sur tes cache culbu et plus de soucis de positionnement.

procédure:
tu encolle légèrement au pinceau le cache culbu et le joint tu attend 5 minutes que sa sèche un peut (sa ne doit pratiquement plus coller aux doigt) et tu positionne le joint sur le cache ATTENTION de ne pas te louper ça colle fort et après plus de problemes.............;)


bon aussi pour joint de carter de boite,moteur.............................

bonne astuce , je note ;)

Merci darkdog pour l'astuce !

Mais j'avais mis de la pate a joint Restom, ca collait le joint sur le carter comme il fallait... m'enfin en le mettant il a surement touché un culbuteur et s'est décollé je ne vois que ca..

En fait j'ai peur qu'a la néoprène ca n'étanchéifie pas assez :unsure:

Parce que je t'assure que mon cache culbu a une TRES forte envie de fuir :P





Peter pour la vidange oui ca y est :lol: je l'ai faite après environ 150 bornes, j'ai mis 45ml d'additif avec (comme préconisé par Lucas Oil) et j'en ai gardé 45mL pour la prochaine (que je ferais après environ 1000 bornes ;) )

ben écoute j'ais les mêmes cache culbu de merde que toi sur le 440 de la duster et j'avais mis des beaux joints moroso en plastoc et ça chiais de partout..............depuis j'ais mis des joint en lièges avec la néoprène ben ça fuit plus donc.........dés je peut je met d'autres cache culbu avec une portée plus importante et surtout plus rigide...............

Ah tu penses que ca peut venir du cache culbu ? je pensais plutot au bloc, il est pas parfaitement lisse ^^


M'enfin, j'vais essayer a la néoprène une fois que j'en aurais des neufs ;)



Du coup en attendant j'ai mis de la pate a joint, ca fuit pas mais ca m'rassure pas non plus, faut vite que j'en retrouve un !


J'ai quand meme fait 10 bornes sous la flotte aujourd'hui, buée a l'interieur, pluie sur le pare brise (pas d'essuis glace) mais le plaisir reste le meme :P