French Mopar Owner's Club

Ice-cream a écrit :Simplement magnifique !!!!

Merci on aime ou pas après j adore le style. Ça a assez fait débats si et la

sympa sympa comme progression.
tes sièges sont d'origine ou tu les a commande quelque part? si oui ou?
encore quelques temps et elle pourra voir la route

Dams a écrit :sympa sympa comme progression.
tes sièges sont d'origine ou tu les a commande quelque part? si oui ou?
encore quelques temps et elle pourra voir la route

Bonjour les garnitures et mousses sont celle de 70 donc oui d origine de l année de la voiture.
Les armatures c est des 72-74, sur les quelles j ai adapter le reste.
Voilà merci pour la progression c est pas toujours simple.
On trouve tous le matériel sur eBay sans soucis. Ou chez yearone ou Classic indus.

Okay okay je suis a la recherche (passive car je n'ai pas un budget illimite) de fauteuil de ce stil car ceux que j'ai sont un peu vieux et j'aime beaucoup le look.

Dams a écrit :Okay okay je suis a la recherche (passive car je n'ai pas un budget illimite) de fauteuil de ce stil car ceux que j'ai sont un peu vieux et j'aime beaucoup le look.

Le tous y en pour plus de 3000 euros en neuf.

Les 10,5 sont la

tres joli, je n'avais pas fait attention avant mais un charger 500 y a un travail de malade

Dams a écrit :tres joli, je n'avais pas fait attention avant mais un charger 500 y a un travail de malade

Y a moins de travail à faire une charger 500 qu une daytona. La c’est un daytona on a juste retiré l aileron pour le terminer.

les derniers modifs

le pont a etait aussi changer mercredi

ah c'est carrément chouette tu as gardé ta tringlerie de kick down un systeme lokar n'était pas mieux?

BOZ25 a écrit :ah c'est carrément chouette tu as gardé ta tringlerie de kick down un systeme lokar n'était pas mieux?

Oui j ai garder celle d origine mais la modifier car ça va pas. C est possible que ça aurai était mieux à cable. C est les grosse culasse qui gêne.

charger a écrit :

BOZ25 a écrit :ah c'est carrément chouette tu as gardé ta tringlerie de kick down un systeme lokar n'était pas mieux?

Oui j ai garder celle d origine mais la modifier car ça va pas. C est possible que ça aurai était mieux à cable. C est les grosse culasse qui gêne.

ah ok je pensais que ca passait mais bon l'essentiel c'est que les vitesses passent nikel même en manuelle..

BOZ25 a écrit :

charger a écrit :

BOZ25 a écrit :ah c'est carrément chouette tu as gardé ta tringlerie de kick down un systeme lokar n'était pas mieux?

Oui j ai garder celle d origine mais la modifier car ça va pas. C est possible que ça aurai était mieux à cable. C est les grosse culasse qui gêne.

ah ok je pensais que ca passait mais bon l'essentiel c'est que les vitesses passent nikel même en manuelle..

Oui coter shifter ça marche niquel c est le retour pedale qui fonctionne pas car culasse trop grosse donc rallonge de chaque bout et zou

voila encore un peu de news.

Nouveau 8.3/4 avec sure trac et arbre renforcer des chez doctor diff ainsi que l installe des disques et étriers arrières.
Et la seconde étape du tvs hotchkis âpres les lames voici la barre arrière.
Ainsi que la mise en place l arbre de transmission.
Les cables de freins a main en place puis amortisseur.
Sur la partie centrale il reste ligne de boite ligne de frein et de carburant l arriere est terminer.

jolie jolie
quel est le ratio du nez de pont?

Je vais dans un avenir plus ou moins proche changer mes leafspring blades, comment as tu reussi a serrer au bon couple de serrage les 4 boulons qui maintiennent le "bracket" de la parti avant des leafspring? je suis parti en reperage sous ma satellite(71) et c'est super difficile d'acces et je ne parle pas de reussir du silent bloc dans l'oeil avant des suspension a lame