Pas facile lorsqu'on a ni pont, ni fosse! La voiture a juste été posée sur des chandelles avec le vieux de 54 balais qui rampe dessous
L'avant était déjà fait, je me suis donc préoccupé de l'arrière.
Nettoyage, dégraissage de l'arbre de transmission + nez de pont + pont + lames de ressort + tambours de freins.
Ca m'a permis de retrouver les traces des paint marks faites sur la chaine de montage. Il n'en restait plus grand chose malheureusement.
Un X jaune sur le nez de pont 489
Puis brosse métallique et mise en peinture de l'ensemble à l'exception du nez de pont car les sources photographiques divergent (peint ou laissé brut de fonderie?). Ca restera brut tant que je n'aurai pas la bonne info.
Achat d'une gamelle de 1971 que je vais restaurer (jusqu'à présent j'avais une gamelle de 1972. C'était toujours mieux que le truc chromé Edelbrock qui était sur la voiture quand je l'ai achetée en 2013 mais ça me contrariait). Je peux vous faire un cours sur les différences entre les gamelles Dual Snorkel de 1970, 1971 et 1972 si vous le souhaitez!!
Naïvement j'ai acheté uniquement la lame en me disant que j'avais déjà les pieds. Bien sûr le système de fixation de la lame sur les pieds n'est pas le même....
Du coup achat chez Josh's des pieds pour Gull Wing de 1971...Bien sûr, ils ne s'adaptent pas non plus à la lame Gull Wing...
Sont vraiment prêts à vendre n'importe quoi au premier couillon venu (moi en l'occurrence) ces emplumés de ricains!
Le Gull Wing en haut et le Go Wing en bas.
Je l'ai trouvé chez Tony's Parts après pas mal de recherches.
.
. Ça fait du bien après toutes ces privations
