French Mopar Owner's Club

catarnum écrit:

J ai trouvé ça:

Je ne te donne que mon humble avis de béotien: les triangles tubulaires, avec leurs rotules ce n'est qu'une source d'emmerdes...
Garde tes triangles d'origine, y'a encore rien de mieux...:)

Fox écrit:

catarnum écrit:

J ai trouvé ça:

Je ne te donne que mon humble avis de béotien: les triangles tubulaires, avec leurs rotules ce n'est qu'une source d'emmerdes...
Garde tes triangles d'origine, y'a encore rien de mieux...:)

Ah... ben c'est ce que je voulais mettre aussi .... :blush:
bon ben comme ca je ferrais de économies..

tjhooker écrit:

Ah... ben c'est ce que je voulais mettre aussi .... :blush:
bon ben comme ca je ferrais de économies..

Attention, je dis ça, je dis rien...Maintenant, pesez bien le pourquoi de cette modif: réduire un peu le poids des ensembles mobiles ? PT de rire !! Des réglages à n'en plus finir ? Hahaha ! Autant de sources d'emmerdes... Des rotules à la place de silent-blocks ? Pense à tes plombages qui vont tomber au premier nid de poule...le look hi-tech ? Derrière la roue, dans l'aile, y'a peu de monde qui va l'voir, le look hi-tech...
Mettre autant d'oseille dans des trucs qui servent à rien, au final, c'est ballot...(je parle pas du montage sur une auto destinée à la piste, dont les réglages changent sur chaque circuit, et où la précision du train avant doit être celle d'une F1, non, je parle du truc qui sort une fois l'mois pour épater les potes, quand y fait beau...)
Encore une fois, ce n'est que mon avis...

Ah parce que ca se règle?!... :unsure:
Moi je voulais plutôt gagner en précision.. parce que (tu me diras, pour le peu de fois ou j'ai roulé avec) la direction était vraiment aléatoire !
Mais bon, si faut que je tripote à chaque fois que je change de route... c'est effectivement pas la peine.
Remarque j'ai changé les amortisseurs alors j'ai déjà du gagner un peu question tenue de route... mais ca je le verrais quand je roulerais (enfin !) de nouveau !
... un jour...

Apres c'est sur que sur circuit ca doit être très sympa, ca me fait envie...
Mais avec mon Slant 6 ... mouhahahahaha:woohoo:

snif... je crois que ca sert a rien;

http://www.youtube.com/watch?v=UPUhiCpyUl4
http://www.youtube.com/watch?v=kvnRmtsQJM8

Par contre je pense investir dans une barre anti-roulis pour l'arrière parce que la caisse se balance pas mal (à paris).
J'ai juste peur que ca rabaisse l'arrière.????:dry:

tjhooker écrit:

Ah parce que ca se règle?!... :unsure:

Ben, comme tout train avant...
Sauf que d'origine, y'a deux excentriques par côté, qui suffisent à donner le carrossage, le pincement, le pouëët, le tùùùùtt, que sais-je encore, et que sur les triangles tubulaires, y'a des rotules qu'il faut bien règler au départ, pour rester dans des réglages "faciles"...
Mais bon, une fois "bien" monté, ça se règle aussi avec les excentriques d'origine, hein...rien de diabolique non plus...
Mais bon, ça supprime surtout les silent-blocks, et ça donne plus de facilité de mouvement aux triangles (parce que des silent-blocks, bonjour la "fluidité" de mouvement !!)
Mais bon, pour reprendre un exemple du genre de celui du carbu sur un autre post, monter des triangles tubulaires légers hi-tech avec rotules et tout, sur un train avant avachi avec des silent-blocks rincés, des rotules branlantes, des amortos morts, un boitier de direction avec du jeu, des pneus de merde, un pitman et un idler du néolitique, etc, c'est un peu comme se torcher l'fion avant d'chier, vois tu: ça sert à rien...:laugh:

pour repondre à la question de la barre anti roulis a l'AR, ca ne peut pas baisser l'AR. La barre vient seulement limiter le debattement droite gauche pour une assiette plus horizontale de la voiture. Bien entendu, qui dit barre a l'AR dit barre aussi a l'AV.
maintenant, pour avoir une suspension plus ferme devant, la solution changer uniquement tes barres de torsions AV par des plus grosses et quatre amortos tarés plus dure que les pompes a velo d'origine.
l'investissement sera reduit et le comportement amélioré sensiblement.
comme d'autres l'ont deja dit, laisse les changements de triangles a ceux qui courrent et recherche la perf et l'optimisation pour gagner des secondes au tour!!!

en resumé: un kit de rotules et silent blocs neufs, des barres de torsion AV plus grosses, 4 koni plus durs et eventuellement des barres stabilos AV et AR pour virer bien a plat.

maintenant, n'oublie pas qu'avec le slant6, ce n'est pas non plus une foudre de guerre, mais ca n'empeche pas d'etre efficace!

catarnum écrit:

J aimerai durcir mes suspensions mais je ne sais pas quoi prendre ?

J ai trouvé ça:

http://www.summitracing.com/parts/HSS-80113/?rtype=10

Pour les amortisseurs vous me conseillé quoi ?

Oui, KYB c'est très bien, après comme dit fox, c'est un poil chère pour ce que ça va amener. Si tu veux plus raide, change les barres de torsions et retend les lames arrières en y ajoutant une lame par exemple. Après tu peux acheter un kit de rotules caoutchouc... pour refaire le train avant si c'est mort.

Bon on eu le mêm RT avec regis32family.

on m'appelle lucky lucke!! B)
je tire plus vite que mon ombre!!:lol:

Fox écrit:

c'est un peu comme se torcher l'fion avant d'chier, vois tu: ça sert à rien...:laugh:

HAHAHHHAHAHA !
j'adore l'image !!!! :woohoo:
je la ressortirais celle la !!!!

Moi j'ai des KYB comme amortos... je sais pas si ils sont bien parce que j'ai pas encore roulé avec... mais en tout cas ils étaient pas cher sur Ebay.com (les koni sont pas donnés par contre je crois.)
ce qui est sur c'est qu'ils remplacent avantageusement mes anciens qui étaient complètement HS. (ils ne décompressés même plus).

Pour la barre Anti-Roulis j'en ai une à l'avant, donc je pourrais en mettre une à l'arrière ca lui ferra pas de mal.
Changer lkit de rotules et silent blocs neufs c'est prévu... avec une paire de lames arrière aussi... mais bon, pas de suite.

par contre, je voudrais bien savoir où vous trouvez vos lames pour rajouter à celles existantes pour renforcer la suspension AR?.......comme quoi, je ne sais pas tout non plus!!!;)

en gros avec ca je sui bon:

http://www.summitracing.com/parts/ENS-5-18104R/

http://www.summitracing.com/parts/DCC-5249151/

http://www.summitracing.com/parts/DCC-3412003/?rtype=10

http://www.summitracing.com/parts/HAL-TN901/

http://www.summitracing.com/parts/HAL-TN501/

tjhooker écrit:

(ils ne décompressés même plus).

"décompressaient"

Ben euh .... comment dire ça ... c'est un peu normal si c'était des amortos standards à huile ! ... c'est sur que si c'était des amortos à gaz, la y avait un souci.

catarnum écrit:

en gros avec ca je sui bon:

http://www.summitracing.com/parts/ENS-5-18104R/

http://www.summitracing.com/parts/DCC-5249151/

http://www.summitracing.com/parts/DCC-3412003/?rtype=10

http://www.summitracing.com/parts/HAL-TN901/

http://www.summitracing.com/parts/HAL-TN501/

Dans ton kit bushing, il n'y a pas grand chose. et puis moi je te conseille de ne pas prendre du polyurethane mais plûtot caoutchouc.
Summit vend du moog pour Abody regarde. ou alors Performance Suspension Technologie vend des kits complets. C'est chez eux que j'ai acheté mon kit complet. En plus ils vendent les KYB, les barres de torsion et les lames. donc un seul transport

Il y a springsnthings aussi qui vendent le tout. Tu leur envois un mail avec tes demandes et tu auras la réponse sur la dispo ou non.

Tiens pour mettre une image sur le nom des pièces.
[img]http://mopar-owners-club.com/images/fbfiles/images0/ScreenHunter_001-11ef41562a7d78e46fa346612a961360.jpg[/img]