French Mopar Owner's Club

Peter écrit:

max écrit:

J'ai pas fait gaffe et j'ai la flemme de tout relire, vous mettez quoi comme convertisseur?
Et le rapport de pont?

3.55 en rapport de pont , et un converto a 3000 rpm .

OK, un bon compromis je pense. Enfin ça me conforte dans le choix que j'ai fait :P .

mon cher petersi tu as un couple conique en rabe" ring pinion" pour 9/25 je suis preneur;)

La ,je peu rien pour toi ,j'ai rien pour ces ponts :)

COUDA écrit:

Bof......les 3/4 du temps ,les flanges de 4/1 frottent déjà....... :dry:

Pas encore frotté une fois avec mes TTI ;)

Non les tti frotte pas et comme c'est du tti aussi sur la duster je pense que finalement rien ne frotera !!

Euhm je suppose que tu à du envoyer du pâté depuis le temps ?

Que j'ai envoyé du paté :S que veut tu dire mon bon tof :P

Des news des redneck locaux ?

Tu veux quoi comme news :huh: :P
La boite est terminé, reste plus qu'a l'essayer , et mon petit doigt me dit que c'est pour dans pas trop longtemps :lol:

tu peu la testér avec de 'lair comprimé et c'est amusant à faire;)

dodgefred écrit:

tu peu la testér avec de 'lair comprimé et c'est amusant à faire;)

expliques SVP !!;) :)

ça s'appelle" pressure test" ça se fait avec des manos il ya des emplacement prévus sur les boites pour ça c'est le fait de passer les vitesses et faire bouger les valves ( pistons dans le valve body)et controler que ça fonctionne;) afin d'eviter montage /demontage de la boite;)

oui en effet , j'ai déjà vue cette technique , mais comme expliqué dans mon poste , quasi tout les servos on était testé a l'air comprimé ;)
j'attend de monter tout ça dans la duster :lol:

nous ( chal340 ,Fabien et moi même) on l'a fait sur chandelles et c'est sympa aussi comme testes....

ou puis je trouver la marche a suivre !;)