French Mopar Owner's Club

facile à expliquer mais dur à comprendre et à appliquer :P :lol: :lol: :lol: :pouet: :pouet: dis tuas fait pareil avec ta copine la premiere fois ??:lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :boufon: :boufon: :boufon: :pouet: :pouet: :laugh: :P :lol: :silly: :silly:

dodgefred écrit:

facile à expliquer mais dur à comprendre et à appliquer :P :lol: :lol: :lol: :pouet: :pouet: dis tuas fait pareil avec ta copine la premiere fois ??:lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :boufon: :boufon: :boufon: :pouet: :pouet: :laugh: :P :lol: :silly: :silly:

On peut se marrer, mais ce garçon a le mérite de vouloir comprendre ce qu'il fait et du coup, il progresse sur un sujet...:lol:
Dommage pour la méthode Porc Tout Guay...
Un client de perdu mais....satisfait!
a+Dan

C'est un concours de celui qui met le plus de smiley c'est ça:dry: ?
:lol:
:woohoo: :woohoo: :woohoo: :boufon: :boufon: :pouet: :pouet: :pouet: :pouet: :boufon: :blink: :P :P :P :P :laugh: :laugh: :cheer: :cheer: :P :biere: :biere: :cowboy: :boulet: :boulet: :boulet: :boulet: :hallow: :copilote: :guitare: :iboulet: :kiss: :silly: :sick:

:huh: ?
j'ai gagné:lol: ?

:) (pour la forme)

je cherche toujours a comprendre le fonctionnement des choses

et pour ma copines que j'appelerais ma femme , je n'ai pas de probleme avec ma bielette

;) ;) ;) ;) ;) ;) ;)

j'ai cru aussi que le faite d'avoir un carbu neuf je n'avais pas a regler les biellettes

C'EST EN FORGEANT qu'on améliore ses connaissances.. comme ça a eté crée le starter " PORC- TOUT-GAY" rassure toi moi aussi j'ai eté une bille en MEC-à-NIQUE. maintenant ça va un peu mieux je sais ou est le filtre à'huile :P ;) :lol: :lol:

Mecanovi , il est des gens avec qui ont s'amuse à écouter , d'autre que l'on prend le temps plus sérieusement d'écouter et enfin certain à qui l'on prête une oreille certaine à leur dire .

Comme beaucoup tu à eut des soucis , comme pas mal ta pas laché le morceau et comme peut tu à gagné avec une persévérance et un esprit d'analyse digne d'un boss en la matière .

Pour moi à partir de cette évènement tu fais partie de la maison , bienvenue chez toi man !

merci a toi tof pour ce message

@ +

Tof écrit:

Mecanovi , il est des gens avec qui ont s'amuse à écouter , d'autre que l'on prend le temps plus sérieusement d'écouter et enfin certain à qui l'on prête une oreille certaine à leur dire .

Comme beaucoup tu à eut des soucis , comme pas mal ta pas laché le morceau et comme peut tu à gagné avec une persévérance et un esprit d'analyse digne d'un boss en la matière .

Pour moi à partir de cette évènement tu fais partie de la maison , bienvenue chez toi man !

Tof:woohoo: qu'est ce que tu fumes? c'est pas tout à fait dans l'ordre, mais plein de bon sens...
J'aime les gens qui ont du bon sens;)
a+Dan

danv8 écrit:

Tof:woohoo: qu'est ce que tu fumes? c'est pas tout à fait dans l'ordre, mais plein de bon sens...
J'aime les gens qui ont du bon sens;)
a+Dan

Euhh j'avoue qu'a mon tour je n'ai pas super compris ce que tu viend de me dire , tu va me trouver bete mais what ?

bon me revoila pour mon probleme de demarrage


ce matin apres le remplacement des pièces de mon circuit de refroidissement , j'ai voulu mettre mon moulins en route et impossible
pas d'essence qui arrivé au carbu apres plusieurs tentative donc il y a forte chance que la pompe mecanique soit HS.
j'ai deposé la durite d'alimentation et demarrer mais absolument rien ne vient
J'ai donc monté une pompe a essence electrique entre le filtre et le carbu .
Un coup de batterie dessus , la pompe tourne et l'essence arrive apres tout de meme 5 secondes
un coup de clé et hop le moulins se met en route
Apres j'ai cherché une solution pour brancher cette pompe sans interrupteur et j'ai trouvé .
j'ai utilisé le fil rose qui sort du relais de demarrage et qui alimente la bobine en direct et une masse
Quand je fait tourner le demarreur ce relais envoi aussi du 12 volt à la pompe et elle se met à tourner et des que le moteur est demarré et que je lache la clé de contact le relais n'est plus alimenté donc la pompe non plus .


bonne idée non !!!!!

mon starter s'enclenche et se coupe tous seul mais j'ai encore un soucis c'est que par moment la came en accélérartion ne revient pas completement au ralenti et le moteur tourne un peu vite ,obliger de donner un coup sec pour qu'il revienne à la vitesse normale.

j 'ai monté ma pompe electrique via un relais, et en amont de la pompe meca qui sert de regulateur de pression. des qu'il ya contact elle est alimentée et je demarre sans problemes.:whistle:

En plus de mon montage j'ai branché la pompe a essence via un bouton à l'interieur de l'habitacle avec un + apres contact.
Pour le premier demarrage je mets le contact et j'appuie sur le bouton pour enclencher la pompe a essence
Pour les autres demarrage en cours de journée , le systeme d'alimentation de la pompe via le relais de demarrage suffit

Avec ce systeme normalement tu dois pas désamorcer et aprés plusieurs jours la pompe électrique gave le carbu.... et lorsque les flotteurs touchent la patte du pointeau qui est assis sur son siège la pompe électrique régule son débit et au premier tour de clef, le moteur démarre:whistle: :whistle: :whistle:

J'ai redémarré la Cuda hier aprés au moins un mois d'arrêt...je suis même pas sûr que le moteur ai fait un tour avant de démarrer !
Ca a été instantané, Clic-Gniii-Vrooom ! Même pas un Gniii-gniii-gniii-Vrooap-pet, non, un franc Gniii-Vrooom ! (le Gniii est l'unité de mesure correspondant à un tour moteur au démarreur...Plus y'a de "i", plus c'est dur...)
Pompe méca Carter...pas d'amorçage, pas de pompe élec, pas de poire, ni de fouteries du même tonneau...Deux coups de pédale pour vider les pompes de reprises dans le venturi, et roule !