French Mopar Owner's Club

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Pour la colonne de direction, il y a une goupille dans la partie ronde qui vient s'emboiter sur l'axe de ton boitier de direction.
Pour les barres de torsion, maintenant que tu as enlevé le clip à l'arrière et dévisser a l'avant, faut la reculer en tapant sur un outil qui prend en sandwich cette barre. Genre grosse pince étau.

Chal340 écrit:

Pour les barres de torsion, maintenant que tu as enlevé le clip à l'arrière et dévisser a l'avant, faut la reculer en tapant sur un outil qui prend en sandwich cette barre. Genre grosse pince étau.

Le mieux étant un outil comme ça ! Tu peux le faire toi-même, avec un bout de maousse ferraille...N'hésite pas à prévoir du gros et du lourd, parce que des fois, les barres, elles font de la résistance, hein...Et faut cogner comme un sourd..



Et l'écrou de devant n'a rien à voir avec les barres...;)

Merci messieurs, c'est du rapide;)
Je vais retester l'étau, quitte a lui meuler les machoires en V, faut dire que j'ai pas osé taper trop fort vu que j'étais pas certain de faire juste, maintenant ça va chier:silly:

Fox écrit:

Chal340 écrit:

Pour les barres de torsion, maintenant que tu as enlevé le clip à l'arrière et dévisser a l'avant, faut la reculer en tapant sur un outil qui prend en sandwich cette barre. Genre grosse pince étau.

Le mieux étant un outil comme ça ! Tu peux le faire toi-même, avec un bout de maousse ferraille...N'hésite pas à prévoir du gros et du lourd, parce que des fois, les barres, elles font de la résistance, hein...Et faut cogner comme un sourd..



Et l'écrou de devant n'a rien à voir avec les barres...;)

Exact, c'est uniquement pour le réglage de la hauteur.

nico06 écrit:

perso j'ai tout sorti par dessous c'est le top ! [img]http://mopar-owners-club.com/images/fbfiles/images0/resto_18-c226654ada0c4087b62506c9c620fa8b.jpg[/img]

eheheh !!!
nico on dirait une moule accrochée à son rocher :lol: :lol:
belle bête ! ;)

Chal340 écrit:

Exact, c'est uniquement pour le réglage de la hauteur.

Oula-oula !! Attention, on ne parle peut-être pas de la même chose !
Le boulon qui est sous le bras inférieur est à desserrer impérativement !!
C'est lui qui effectivement sert à régler la précharge des barres de torsion, et du fait règle la hauteur de caisse !!!
Je parlais du boulon qui est dans l'axe de la barre de torsion, moi...Celui qui tient le bras, en fait...Celui là, faut le laisser en place...

Je remonte de mon garage, y a rien qui bouge j'ai tapé comme un sourd... mais je viens de lire ton post Fox et argggghhhh je comprend mieux pourqoi maintenant!!! je l'ai pas dévissé celui sous le triangle:blink:
il faut juste les desserer ou dévisser complet et les mesurer pour les remonter à l'identique dans le futur? vous l'avez compris j'ai jamais fait ça c'est un baptême...
J'ai vu aussi la goupille que Chal340 m'indique pour la direction, je l'enlèverai et on verra, c'est aussi une pièce qui se grippe ou ça doit se déboiter facile?
Je suis tout ouie pour toute finesse ou tuyau si il y à d'autres trucs à savoir, je vais démonter tout le train avant pour le sabler...
Merci!!!

Juste une petite chose lors du remontage si tes barres sont fatiguées il ce peut que tu vis plus d'un coté que de l'autre.
Au pire ce qui importe c'est la hauteur de caisse, au mieux change les barres.
Un petit tour chez au parallélisme et c'est mare.
Pour info je ne sais ou tu es mais le réseau Taqui Pneu on nos bagnoles dans leur banc.

Tady écrit:

Je remonte de mon garage, y a rien qui bouge j'ai tapé comme un sourd... mais je viens de lire ton post Fox et argggghhhh je comprend mieux pourqoi maintenant!!! je l'ai pas dévissé celui sous le triangle:blink:
il faut juste les desserer ou dévisser complet et les mesurer pour les remonter à l'identique dans le futur?

Démonte carrément tout, te prends pas l'chou, vu que de toute façon, tu vas sûrement changer les silent-blocks et repartir sur du neuf, non ?
Les vis de réglages, tu les désserres à fond, et tu enlèves la pièce dans laquelle elle se vissent...vu que tu vas tout désosser pour sabler...;)
(si tu veux un ch'tit coup de pogne pour les divers silent-blocks, farfouille sur ce site, j'ai fait deux trois vidéos qui t'aideront peut-être...)
Effectivement, si tu détends pas les barres, elles ne sortiront jamais !!
Déja que quand elles sont "libres", c'est des fois duraille, j'te dis pas si elle sont en tension !! (non, d'ailleurs, j'te dis pas: tu as vu !!)
Prendre une mesure pour les remettre à l'identique est une bonne idée, bien qu'une fois tout remonté, graissé, tout beau, avec des silent-blocks neufs, y'a des chances pour que tout ait bougé...
Par contre, si tu tombes le train avant, soit tu prends des repères super précis pour tout ce qui est réglages des triangles supérieurs si elle roule droit actuellement), soit tu prévois un vrai réglage de train avant ensuite chez un pro...
Mais toute cette bidouille, c'est du facile de chez facile...Il n'y a rien de sorcier et si un crétin comme moi y arrive, n'importe quel blaireau y arrive aussi !!
Vas-y, fonce ! C'est d'la bonne bidouille !;) Même pas peur !!:)

On parle bien des vis que Fab avait tourné dans le mauvais sens pour remonter ma chally? Je ne me souviens pas de les avoir desserrer. Remarque c'est peut être toi qui les a desserrer et j'ai rien vu.:)

Merci pour ces conseils, y a pas à dire internet et un forum top classe:kiss: c'est le bonheur, chance que je fasse cette restau en 2010 et pas dans les années 90 même si j'en rêvais déja de ma Chally...
Oui je mettrai tout en neuf, je vais quand même tout mesurer et noter pour le remonter au max précis, elle roulait beau droit avant, et je ferai un contrôle chez un spécialiste après.
Ca tombe bien je la trouvais un poil haute à l'avant, je la descendrai du coup...
Merci fox, j'avais vu les vidéos, top classe aussi, je vais les chercher et essayer de m'en sortir:huh:
Pour fredBbody, merci, mais je suis en Suisse, j'en connais un qui fais ça pas trop loin de chez moi.

Merci!;)

Salut à tous
je suis sous ma caisse, les barres enlevées à la masse:blink: et le train avant descendu.
il reste le boitier de direction, la goupille fendue est enlevée mais j'arrive pas à le séparer de la colonne de direction, faut forcer? [img]http://mopar-owners-club.com/images/fbfiles/images0/IMG_1604.jpg[/img]

La colonne de direction est rétractable avec des goupilles de sécurité en nylon en cas de choc.

Il te reste donc deux solutions:

Démonter la colonne aux niveaux de l'habitacle............:)


Forcer et elle deviendra coulissante en pétant les goupilles nylon........:(

Merci Philippe;)
je vais pas forcer, yapuka tout désosser:angry: