French Mopar Owner's Club

faudra un jour qu'on m'explique comment choisir un converto pasque j'y entrave pas grand chose...
pour etre efficace, faut que le stall corresponde au régime du couple maxi, c'est bien ça?
le stall c'est quand le converto glisse plus? s'il glisse, la voiture avance qu'and même, non?

mrbenou écrit:

s'il glisse, la voiture avance qu'and même, non?

Bien sûr...C'est comme quand tu fais patiner un embrayage méca...Pareil.
Avec un converto dont le stall est à 3500-4000, ta voiture avance aussi dés 1500 tours...sur le plat...n'espère pas monter la pente de ton garage par contre...faudra un poil plus pour ça !!:lol:

ouai demande aux voisins du VIETO ils adore sa caisse........................:sick:

mrbenou écrit:

faudra un jour qu'on m'explique comment choisir un converto pasque j'y entrave pas grand chose...
pour etre efficace, faut que le stall corresponde au régime du couple maxi, c'est bien ça?
le stall c'est quand le converto glisse plus? s'il glisse, la voiture avance qu'and même, non?

"simple" pour le choix d'un converto "home made"

tu choisis un dealeur qui lui va te demandé certaine choses pour que ton converto soit le plus possible coherant avec l'utilisation de ton auto.
le mien ma demandé: quelle utilité de la voiture
poid de l'auto
quel moteur
specs AAC
regime maxi
essence
raport de pont

le tous pour un 9" et c'est de la balle rien à voir avec celui que j'avais avant, j'ais eu l'impression d'avoir changer d'auto..............

Merci pour vos réponses et vos commentaires! C'est vrai qu'un converto qui embraye plus tard, c'est un peu... pénible en ville. Là, pour avoir fait un tour avec, on a l'impression d'avoir un 'dragster' à chaque passage du feu au vert...

Si le deal se fait, je vais changer ça vite fait. Il faudra deja voir le type de boite... et pour aller chercher la voiture, je suis assez tenté de demandé un coup de pouce à un pote pour y aller avec une remorque, c'est peut être moins fun, mais bien plus sage... non?

A+ tard :-)

Nicojack écrit:

Merci pour vos réponses et vos commentaires! C'est vrai qu'un converto qui embraye plus tard, c'est un peu... pénible en ville. Là, pour avoir fait un tour avec, on a l'impression d'avoir un 'dragster' à chaque passage du feu au vert...

Si le deal se fait, je vais changer ça vite fait. Il faudra deja voir le type de boite... et pour aller chercher la voiture, je suis assez tenté de demandé un coup de pouce à un pote pour y aller avec une remorque, c'est peut être moins fun, mais bien plus sage... non?

A+ tard :-)

Certes, on est toujours un poil plus dans les tours...mais il "n'embraye" pas plus tard, il "embraye à 100%" plus tard, nuance !
A 1000 rpm, l'auto avance...certes pas des masses, mais on peut manoeuvrer entre 1000 et 2000 rpm...
C'est vrai qu'au feu, chaque passage au vert donne un peu l'impression de donner le départ d'un run sauvage, mais bon...:lol:
"Muscle Cars", les gars, "Muscle Cars"... :P

Fox écrit:

"Muscle Cars", les gars, "Muscle Cars"... :P

Ou encore "çaattirelesflicscars"...:(
Et dire qu'on en a un qui roule là-dedans, le monde à l'envers:silly: :P !

max écrit:

Ou encore "çaattirelesflicscars"...:(

Cela dit, avec une "jemangeduyaourtdevantlastarac car", ou une "HDITDISWGRDABSESP car", on craint effectivement pas d'attirer les flics....
Ni avec une "jerestealamaison car", ou une "jefousriendemesdixdoigts car", encore moins avec une "jaipiquélabagnoleapapaetjeroulepas car", ni une "poséesurquatreparpaings car".... :P