French Mopar Owner's Club

nico06 écrit:

je savais pas qu'il y en avait aussi sur les boites meca !!:) je vais me renseigner :lol:

C'est une boutade, Nico, cherche pas...:laugh:
Quoique...une Lencomatic, c'est une boite méca, avec un converto + transbrake !
Mais on s'éloigne de la gentille voiture pour aller chercher le pain...:unsure:

apres differente recherche au cour de la nuit il y a bien un converto sur les boites meca !
mais il n'a pas le meme nom ils appelent sa un EMBRAYAGE !:lol: :lol: ;)

nico06 écrit:

apres differente recherche au cour de la nuit il y a bien un converto sur les boites meca !
mais il n'a pas le meme nom ils appelent sa un EMBRAYAGE !:lol: :lol: ;)

Et il faut juste un pied et une pédale pour qu'il marche, et c'est bien ça le problème...;) :unsure:

FOX écrit :

Et il faut juste un pied et une pédale pour qu'il marche, et c'est bien ça le problème...

je te rejoins sur ce point de vue bientot je ne roulerais quand automatique !:) ;)

une autre question ?:lol: un converto sa s'use ? apres 40 ans de bon et loyaux :)

nico06 écrit:

une autre question ?:lol: un converto sa s'use ? apres 40 ans de bon et loyaux :)

Nan, il est neuf comme au premier jour ! (y'a aucune pièce qui se touchent, dans un converto...)
On peut paraît-il "cramer" un converto, en déglinguant les aubes qu'il contient en faisant trop chauffer l'huile...
Personnellement, je n'en ai jamais vu...

ok c'est cool ! meme pas d'entretien ? :lol: ;)

Il se fait quand tu changes l'huile...

mais si des pieces en mouvement ça s'use fox mais c'est vrais que le convertisseur c'est relativement solide mais le rotor arrive a predre du jeu sur l'arbre de la boite et etre bruyant et meme frotte le stator
et aussi le joint d'etanchieté use la ferraille et çà provoque des fuite a la jonction convertisseur boite

Fox écrit:

(tiens, finalement, je me demande si la super bonne combine de sa race, ce serait pas d'emboiter le converto à sec, puis de le remplir par la vis de vidange, en la positionnant vers le haut...Z'en pensez quoi ??)

dals les convertos des années 50-60 y'a bien une vis de vidange/remplissage (voire 2) mais on n'y accède que si la vis est "en bas" donc on remplira pas grand chose .. Il semble que sur certains modèles y'a ce "plug" mais pas sur d'autres, exemple mon Ram 88 l'a mais la Newport 68 d'un copain ne l'a pas ...
Par contre dans les shop manuals, il est prévu (pour faire des tests) de remplir le converto déjà positionné sur le moteur et donc sans boîte. En effet il y a des "lumières" entre l'arbre et le stator, découvertes uniquement en position "12h" et par où on peut insérer un "tube" (faut qu'il soit plat ..) , je vous dis pas l'accessibilité !!! J'ai déjà essayé, à part mettre de l'huile par terre ou sur mes pompes, le tout sans rien voir, fut le seul résultat ...
Mais c'est possible , c'est le manual qui le dit !!

CHARGER69 écrit:

mais si des pieces en mouvement ça s'use fox mais c'est vrais que le convertisseur c'est relativement solide mais le rotor arrive a predre du jeu sur l'arbre de la boite et etre bruyant et meme frotte le stator
et aussi le joint d'etanchieté use la ferraille et çà provoque des fuite a la jonction convertisseur boite

C'est vrai que j'ai vu des portées de joint un peu marquées par le frottement du joint...
Je n'ai pour l'instant jamais été confronté à des soucis de fuites à cause de ça...
J'ai même vu des gorets mettre une 'tite rondelle entre le converto et la flexplate pour "déplacer le problème", voir même de ne pas emboiter le spi à fond sur la boite pour la même raison...le spi n'étant plus dans la "striure" d'usure, on rallonge la vie du converto... :P :P

Dans mon cas il y a des années j'ai usiné la portée au tour et fait une bague en bronze et roule ma poule

mais maintenant je crois qu'il existe une bague reparation avec un joint plus large

Comme j'ai un petit probleme de boite j'ai vidanger celle ci et j'en ai profiter pour regarder le convertisseur et sur mon auto j'ai bien un bouchon de vidange
il serait possible de le vidanger et peut etre de le remplir avec un tuyaux et un entonnoir placer plus haut que le convertisseur a condition que l'air puisse s'evacuer
c'est possible quand il y a deux bouchons et que la boite est demonter le convertisseur sur la boite
par contre il ne faut pas etre pressé

en parlant de ca .... je vais virer mon radia et mettre un alu pour la flotte , et un petit pour l'huile de boite ...

Seulement il faudra que je coupe un bout des deux tuyau rigide de la ligne de boite .... Est ce que je suis obligé de vidanger la boite, ou est ce que ca ne coule pas ( pas trop ) ? une méthode pour faire le swap ?

non pas de probleme , juste ce qui y à dans le tuyau va couler et un peu du radiateur mais pas énorme

attention il y de la pression dans les tuyaux , il faut faire un collet si tu met tuyaux caoutchouc , et de tres bon serflex et si çà se romp la boite se vide vite fait et l'huile il y en a partout

=_=' ok !