Hello,
M'étant éloigné de ma campagne, et suite à une mésaventure dans le genre de celle de Kryss,j'ai opté pour la méthode conseillé par Fox et finalement je suis très satisfait du résultat!:lol:
Un pack de bière et deux boite de pâté Enaff pendant l'heure de midi et le tour est joué... :P ça va plaire à Tof...;)
http://www.forum-auto.com/automobiles-m ... 6-1715.htm
a+Dan
Echappement LeBaron /'/90
Re:Echappement LeBaron '90
Kryss écrit:
on en monte parfois au boulot, et rien que pour des Picasso ou des 106, c'est jamais la dimension d'origine (trop grand ou trop petit) et faut souvent chauffer les fixations de silent bloc pour pas que ça cogne ou que ça soit centré sur la sortie d'origine....
Bosal (qui n'est déjà pas terrible) fait mieux
après, pour du mopar ils sont peut être plus fort je sais pas ;)
je veux pas te faire peur mais en Walker, c'est toujours un peu aléatoire.L'est gentil not' Tof, hein ? :laugh:
Nan, moi je préfère le "bolt on" ... et le "bolt on" sur de l'échappement, c'est souvent tout à fait théorique, car rien ne va du premier coup ! :laugh:
on en monte parfois au boulot, et rien que pour des Picasso ou des 106, c'est jamais la dimension d'origine (trop grand ou trop petit) et faut souvent chauffer les fixations de silent bloc pour pas que ça cogne ou que ça soit centré sur la sortie d'origine....
Bosal (qui n'est déjà pas terrible) fait mieux
après, pour du mopar ils sont peut être plus fort je sais pas ;)
La chute n'est pas un échec. l'échec c'est de rester là où on est tombé.
Re:Echappement LeBaron '90
Du temps ou "de mid'as" ou "Spee dix" (sais plus) faisais des échappements sur mesure, ça dépannait bien et ce n'était pas si mal que cela, fallait juste tomber sur un bon monteur. Après, la qualité Bosal ou Walker, c'est à mon avis du pareil au même...comme les deux enseignes pré-citées;)
a+Dan
a+Dan
Re:Echappement LeBaron '90
oui, la qualité se vaut, je parlais juste des cotes et dimensions des pièces adaptables qui ne respectent pas celles d'origine. et c'est là que c'est souvant chiant pour le montage. surtout si on remplace les silent blocs par des neufs bien raides ;)
bosal respectent mieux les cotes d'origines, mais ça reste de l'adaptable
bosal respectent mieux les cotes d'origines, mais ça reste de l'adaptable
La chute n'est pas un échec. l'échec c'est de rester là où on est tombé.
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Kryss
- Mopar warrior chef
- Messages : 4459
- Inscription : 18 mars 2007, 16:11
- Localisation : Ile de France
Re:Echappement LeBaron '90
Rien qu'une mauvaise langue l'Enoss ! :laugh:
Pièces arrivées lundi et tous les soirs sans pluie, j'ai bossé un peu dessus et hop, ce soir c'est terminé d'être remonté ! Pas de problème d'adaptation, c'est tout nickel !
Non, la partie délicate, ça a été évidement de démonter proprement l'existant, tout bouffé par la rouille ... sans abimer l'extistant encore propre: il a fallu jouer de la dremel et du marteau chirurgical !
Bon, allez, demain matin je m'attaque à celui de la Challenger qui a un peu souffert lors du retour de Clastres 2009.
Il s'agit d'être prêt pour Clastres 2010, car, rappelons-le, "sa vas chier !" ™ 2010 Pop' international .
Pièces arrivées lundi et tous les soirs sans pluie, j'ai bossé un peu dessus et hop, ce soir c'est terminé d'être remonté ! Pas de problème d'adaptation, c'est tout nickel !
Non, la partie délicate, ça a été évidement de démonter proprement l'existant, tout bouffé par la rouille ... sans abimer l'extistant encore propre: il a fallu jouer de la dremel et du marteau chirurgical !
Bon, allez, demain matin je m'attaque à celui de la Challenger qui a un peu souffert lors du retour de Clastres 2009.
Il s'agit d'être prêt pour Clastres 2010, car, rappelons-le, "sa vas chier !" ™ 2010 Pop' international .
