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[scoubis]

lau59 écrit:

. [img]http://mopar-owners-club.com/images/fbfiles/images0/100_0728.JPG[/img]

beau boulot !!!!
j'aime bien la couleur !!!!:woohoo:

[lau59]

merci ;)

[michel]

seraph écrit:

3.55 = trois tours et demi d'arbre de transmission pour un tour de roue.

C'est assez "court" comme ratio.
Un 3.23 est considéré comme standard et un 2.76 tire long.
Le 4.10 est court,

je confirme j'ai un 2.76 et c'est très long , faut vraiment un gros moulin pour digérer ça !!

[michel]

kerozen écrit:

donc lorsqu'on dit pont court et pont long , on met de cote le fait qu'il existe d'autres pont avec des rapports intermediaires , que seul les afficionados , experts , savent pourquoi les utiliser ? par exemple pour un 318 , que j'utilise tous les jours , mieux vaut un 2.76 , cependant aimant faire le show quand il y a des spectateurs , un 3.23 serait adequate , et je parle pas du 4.10 vu que les seules fois ou on me verra sur le strip , ce sera pour balayer les mégots:lol: :lol: merci seraph pour tes precisions , grace au moc je suis chaque jour plus intelligent ( ca ferais un beau slogan de pub ca !!):lol:

un 2.76 avec un 318 t'es pas sortis du pétrin , c'est trop long pour ce moulin , tu peux très bien faire le kékou en faisant des burns avec un 2.76 , mais c'est sur route que tu verra la différence car faut un truc roulable quand même , si t'es trop court tu va mouliner et bouffer de la gazoline en pagaille et si t'es trop long ton moulin va râmer , mais ça dépend de l'utilisation que tu veux en faire !!