French Mopar Owner's Club

ouais, la je m'en veut d'avoir tout débranché comme un salaud...

Oui j'ai bien tapé sur le démarreur, mais toujours pareil.


Pour te rassuré, j'ai pas acheté l'auto bien chère, a la base je la prenais pour pièce mais finalement, vu qu'elle est complète hormis la calandre, pourquoi ne pas la redémarrer :lol:

Faut jamais tout débrancher comme un salaud sans repérer avant. Essaye déjà de faire tourner le démarreur, ensuite vérifie que l'essence arrive au carbu, regarde la tronche et l'écartement des bougies, assure-toi de celui des vis platinées, vérifies la tronche du doigt de Delco et des contacts de la tête, vérifie aussi que le condensateur soit pas grillé. Enfin, tous les trucs habituels.

Bon, j'ai une grosse journée demain, je vais au pieu. Bonne nuit.

merci de ton aide :)

salut,
j'ai un schéma electrique que voici, sinon j'ai la revu technique pour valiant je te scannerai les schémas qu'il y a dedans.
sinon as -tu regarder ton ballast, car la mienne ne démarait pas à cause du ballast,



@+

Salut !

merci pour le schéma, mais j'ai trouver pile poil correspondant a mon année modele sur Mymopar ;)

sinon achète cette revue technique:

Salut, sur ma charette, le montage est un peu plus compliqué que d'origine, mais tant que ça marche... Le relais du démarreur est relié à la batterie et au démarreur, en passant par d'autres relais... Donc, plus compliqué que d'origine. Le ballast peut effectivement foutre sa merde s'il est grillé, il est d'ailleurs là pour griller à la place du reste.

me revoila !

alors j'avais pris mon faisceau élec la

http://www.mymopar.com/index.php?pid=27

du coup en 2H, tout refait jusqu'au feux arrière, tout fonctionne, (sauf les freins, vu que y a pas de bocal ni looked ni plaquettes :side: )

Donc je me retrouve avec un faisceaux comme d'origine !

Mais le problème du démarreur reste le même.

je l'ai démonté ce soir, tout les pignons bouge a la main, et quand il est monter et cabler il tourne et fais tourné le moteur (je vois l'hélice du ventilo tourné un peu)

mais après 5 seconde d'action sur le démarreur, beuh... y coince ou tout du moins, quelque chose coince....

help !

Freddy écrit:

mais après 5 seconde d'action sur le démarreur, beuh... y coince ou tout du moins, quelque chose coince....

help !

Heu...T'es sûr de l'état de ta batterie ?
Parce que si elle a servi deux trois fois à tirer sur le démarreur, elle est vide !!:lol: :lol:

salut,

même avis que Fox,cela m'arrivait souvent il suffit que la batterie soit vieille, mais regarde aussi le ballast resistor,(photo) et branche en direct les deux fils ensemble pour voir,

gaetan écrit:

salut,

même avis que Fox,cela m'arrivait souvent il suffit que la batterie soit vieille, mais regarde aussi le ballast resistor,(photo) et branche en direct les deux fils ensemble pour voir,

Le ballast qui foire est un grand classique, mais il empêche juste d'avoir de l'allumage, il n'empêche pas le démarreur de tourner...

Fox écrit:

Le ballast qui foire est un grand classique, mais il empêche juste d'avoir de l'allumage, il n'empêche pas le démarreur de tourner...

ah oui, quel crétin je fais;) je ne suis pas bien reveillé:)

alors la batterie :

elle a 1 ans, et si elle ne fais pas démarrer ma V200, elle fait démarré mon bus VW, et ma valiant de 75

J'essaye se soir ou demain matin avec une autre batterie plus puissante

batterie neuve de chez neuve, sa fait pareil !

essaye à l'arrache, avec un gros tournevis tu relis les 2 plots du démarreur