French Mopar Owner's Club

C'est cool, donc en fait il y a un poids là où c'est en rouge ? En fait c'est plus sur la couronne que sur le converto ? En tout cas va falloir que je me coule en dessous verifier tout ça:blink:

Non c'est vraiment sur le dos du converto.
Fais moi signe si tu ne l'as pas mais je pense qu'elle y sera.

Au fait question con: tu es sur que tu as un 360 et non un 318?!? :blush:

Christophe31 écrit:

Au fait question con: tu es sur que tu as un 360 et non un 318?!? :blush:

Non pas si con, j'avais verifier les N° du bloc, c'est un 360 chrysler de 76, c'est en fait le gougniafé d'ancien proprio qu'a melangé des pièces de son ancien 318 et du 360, qui si je ne m'abuse docteur provient d'une cordoba (ainsi que la boite et l'arbre, sur lequel on peut encore lire Chrysler !)

Christophe31 écrit:

Non ya pas moyen car tu ne sais pas exactement quelle masse ajouter.
.

Ba si y a moyen !:laugh: en fait comme je devais déplacé la grosse et n'écoutant que mon inconscience, je me decide à souder un bout de ferraille sur le damper (qui je le rappel, ne me sert plus à rien) Fallait que je voie ce que ça donne et bien, y a un mieux ! Toujours des vibrations, on s'en doute, mais moindre, conclusion : je suis sur la bonne piste:)

Tout d'abord un grand merci à Chris, pour m'avoir dépanner sur ce coup là;) , le blème etait bien le damper, mattez ze difference entre un de 318 et l'autre d'un 360... [img]http://mopar-owners-club.com/images/fbfiles/images0/IMGP0001-f48b61c59429c175231c13d240388781.jpg[/img]

Exit les vibrations, et en plus le moteur tourne "plus rond", ralenti stable à +ou- 500 rpm, avant à ce regime, le moteur caler lors de grosses decelerations, j'ai vraiment la sensation d'avoir recuperer un autre moteur ! [img]http://mopar-owners-club.com/images/fbfiles/images0/IMGP0002-771e1902fc7c54e322f519c87935f42f.jpg[/img]