French Mopar Owner's Club

oui pareil j'ai vu l'annonce hier , remet la en état et si tu veux un v8 vend là , va pas essayer de bidouiller un truc qui sera même pas légal !

Bonjour , euhmmmmm une dart .. 4l de la ricaine pfff va voir là et plus précisement sur cete pageregardez bien le genre de machine que cela peut devenir avant de chier des trucs pareils les gays .

La dodge dart (enfin les coupé v8 biensur , je n'aime pas du tout le style des sedan ) au meme tritre que la chevy nova ou la stang est LA caisse de rue par exellence , le truc semi compact qui peut suivant les models te foutre le feu au bitume , pensez vous un seul instant que Maitre Laurent aurait utilisé une "4l" pour exploiter un Caldwell ? Bien entendu le véhicule à subit pas mal de modif mais je parle terme d'image du véhicule ...

bienvenue à toi
et oui bientôt ce club va devenir le a body owners club et tous les mec en fuego et en r18 y vont.........................:lol:
pour ta poigner je dois en avoir une pour te depanner en attendant d'en trouver une propre ou neuve
envoie moi un mp

la dart était le bas de gamme tout comme l'était la 4 l , mais ça n'a rien d'insultant ;)
faut bien un bas de gamme et un hat de gamme , il y a de très belles quand même !

En plus d'etre illégal, mais comme on le dit toujours chacun fait ce qu'il veut, mettre un V8 dans une berline c'est beaucoup de travail, de modifications, enfin pour que ce soit fait correctement du moins, pour pas grand-chose, et bien sur il faut oublier le coté valeur supplémentaire le jour de la revente, ce serait plutot le contraire, à mons de trouver le gogo...:dry: oh pardon le client qui flashera sur une berline avec V8 parce que c'est sa première américaine par exemple et qu'il aura l'impression de devenir le roi du pétrole...:cheer:

Salut les mocs, et salut Tof,

Bien sûr que la Dart comme la Valiant sont de bonnes bases pour faire des street machines, il y en a même quelques coupés sévèrement burnés d'origine, je vais pas faire la liste, on la connait tous ici d'autant qu'elle n'est pas longue.

Mais en si on s'en tient à la définition de ces voitures en tant que telles, ce sont des compactes basiques et très solides, bonnes à trimballer une petite famille et ses bagages pour pas cher, avec un bon p'tit moulbif qui bouffe pas trop d'essence et qui fait pas trop chier son monde, sans autre prétention que celles-là. C'est l'usage que la plupart d'entre elles ont connu puisqu'elles étaient faites pour.

Une Valiant/Dart n'aura jamais l'aura d'une 300 letter series, d'une DeSoto Adventurer, d'une Dodge D-500 ou d'une Plymouth Fury des bonnes années. Ni celle d'une GTX, R/RT, Superbee etc pour les Mopar sixties.

À l'échelle américaine, les Dart/Valiant, on peut les comparer à des 4 L pour leur robustesse et leur simplicité d'usage. T'as dû voir Duel au moins une fois ! L'image de ces voitures ici est inexistante, sinon celles de remplaçantes des Vedettes dans le garage des notaires et des pharmaciens. J'ai eu une Valiant 64 coupé avec laquelle j'ai fait 60000 kms, sans autre emmerdes qu'une chaîne de distrib qui a eu la bonne idée de tomber au fond de son carter à l'arrêt devant chez moi, et un collecteur d'échappement qui pète tous les 50000 kms, c'est la plus grosse maladie de ces engins.

Le Slant-Six est un excellent moteur, il a même gagné en NASCAR la catégorie compacte en 1963, dans sa version en alu 225 ci de 278 CH, devant une horde d'Olds à V8 alu 3,5 l bien préparés elles aussi. Mais bon, là en même temps je te rejoins, et du coup on s'éloigne du concept d'origine de ces voitures, qui est le sujet que j'évoquais... à l'origine.

Salut et bienvenu a toi....

S'est vrai que pour une 4 porte sa vaut pas le coup de se faire chier a y foutre un v8......

Et p'y....ET OUI LES GARS ENCORE UNE DART........:laugh: :laugh:

A ce rhytme on va ètre obligé de faire un chaptère Rhone-Alpes:P

À la vitesse où ça va, le MOC va devenir le DOC ! Et comme ici ça deviendra la maison du DOC, on pourra dire que c'est le DOC House :laugh: :laugh: :P :lol: :woohoo:

Bon ça va, je sors !

la question n'est pas de remettre en cause la qualité et le côté populaire des dart, mais les gars vous auriez pu prendre la r5 :lol: comme image elle existait en turbo au moins, comme la 340 gts:kiss:

En tant qu'amateur invétéré de muscle-cars, une Dart 340 GTS en boite méca (mais meme en Bva) m'irait très bien, c'est un peu plus léger qu'une E-Body, ça doit donc marcher du feu de Dieu, il y en avait une à vendre en Suisse il y a une bonne douzaine d'années, mais comme je ne peut pas tout avoir, je ne m'étais pas renseigné...:unsure:

Une 340 GTS,y'en a une qui croupi dans un angar en suisse justement et sa me brise le coeur:(

Je vais aux enchère avec Jeff............... si ça te dis. ;)

Merci makss,mais j'ai pas de quoi enchérire et comme les prix risquent surement de grimpé:(

Bon,tu m'diras,p't'ètre que personne en voudra du fait de son état mais sa je vous laisse voir;)

La Valiant est sortie en 59, comme la 4 L! :laugh:

Quand la R5 turbo est sortie, les Valiant/Dart n'étaient plus fabriquées. Tu vois bien qu'historiquement ça peut pas coller. :P

Moi à ta place je la garderai pour pièces et j'achèterai ça :

http://www.autoscout24.ch/AS24Web/Detai ... ge=1&row=2

De plus l'importation n'est pas un problème : TVA 5,5 la caisse est expertisée en vétéran (CT collection en quelque sorte!)

Et c'est un V8 pour environ 6400 euros, moi j'dis ça j'dis rien!!

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