French Mopar Owner's Club

la motorisation !

max écrit:

max écrit:

Question con, c'est quoi la différence entre une cuda et une cuda:blush: :blush: :blush: ?

entre barracuda et cuda pardon

Cuda pour les gros blocs je crois ...

Il me semble que c'est plus du domaine de la "finition" Les 340 peuvent être Cuda ou Barracuda.



Pour 1973:

Plymouth Barracuda returning for 1973
1973 Plymouth Cuda carsThe Barracuda was still around as a two-car series of base and 'Cuda hardtop coupes. The side marker light positions were slightly changed. About the only other visible differences were a 'Cuda body-side stripe that had a flat bottom edge and the new impact-absorbing black rubber bumper guards. The latter didn't detract much from the lines of the original thin-line bumpers. But then, they didn't offer much extra protection either, except in head (or tail-) on situations.

This was a V8-only series this year with the 318 as the standard engine in both the Barracuda and 'Cuda models and a detuned 340--in its final year--optional in both models. Included with the 340 was a non-functional twin scoop hood whether the engine was installed in the Barracuda or 'Cuda. It could also could be ordered with a flat black pattern treatment.

Standard 'Cuda features were the scooped hood, heavy duty suspension, F7Ox14 tires and a 7-blade Torquefan. But if you ordered a 340 in your base Barracuda, you'd also get these features. So what was the difference between a 340 Barracuda and a 340 'Cuda? Not much. It seems only 'Cudas got a body color grille and a black rear valence panel. That's one difference. Also, if you wanted all the high-performance appearance features and suspension with a 318 engine, you could get them only if you ordered a 'Cuda.

Bucket seats were standard this year. A console and the Rallye Cluster instrument panel remained optionally available.

Although greatly downplayed from its splashy 1970 introduction, the Barracuda-Cuda series rebounded to a 22,213 sales total, up from the 18,450 sold in 1972 but less than half the 55,499 1970 total.

source: www.allpar.com/model/cuda.html

j'aurais dit baracuda jusqu'a 360 ci et cuda ensuite !

c'est p'tet pasque ça coutait moins cher à produire! y a moins de lettres! :laugh: :laugh: :laugh: :P :P :P

max écrit:

Question con, c'est quoi la différence entre une cuda et une cuda:blush: :blush: :blush: ?

On vas pousser encore plus loin

Barracuda: c'est la version de base, petit V8 (318 et 340) ou 6 cylindres
Peu ou pas d'options

'Cuda: C'est l'appellation sport d'une Barracuda, c'est plus un pack qui comprend généralement un moteur sport, un V8, ( 340, 383, 440 ou hemi)
Les visuels sont les plus marqué sur cette version, autocollant, marquage moteur etc

et il existe une troisièmes appellation qui est la "Grand Coupe" qui est la version luxe, qui reçoit un V8 (soit un 318 ou un 383) et un toit vinyle, des moulure chromé, etc

Donc, quand on commandait une voiture, il sufisait de savoir dans quel direction on voulait orienter son choix.

Bien évidement, il y a tellement d'opiton possible que une Barracuda 340 avec des option similaire a une 'Cuda 340 pouvait exister, donc c'est dure de faire une généralité de distinction entre les 3 modèles

Là encore, les moteurs ont leur variante, un 340 six pack et un 340 de base ne sont pas identique. Un 383 carbu 4 corps de 'Cuda n'a pas les mêmes performance qu'un 383 carbu 2 corps de Barracuda.

Il est certain que les 440, 440+6 et Hemi n'était monté que dans des 'Cuda... Les autres moteurs, c'est plus le numéro de série de la voiture qui peut dire ce quel est si on a des doutes!

michel écrit:

la tienne est toujours en france ?

Oui, je n'ai eu, ni le temps ni les sous pour m'en occuper... Mais je compte bien m'y mettre un jour... Je suis même a deux doigt de la faire refaire en France!!!

merci beaucoup:) !

etude tres interessente je savais pas :blush:

RAF383 écrit:

michel écrit:

la tienne est toujours en france ?

Oui, je n'ai eu, ni le temps ni les sous pour m'en occuper... Mais je compte bien m'y mettre un jour... Je suis même a deux doigt de la faire refaire en France!!!

elle avait l'air bien , qu'est ce que tu a à refaire ?

michel écrit:

RAF383 écrit:

michel écrit:

la tienne est toujours en france ?

Oui, je n'ai eu, ni le temps ni les sous pour m'en occuper... Mais je compte bien m'y mettre un jour... Je suis même a deux doigt de la faire refaire en France!!!

elle avait l'air bien , qu'est ce que tu a à refaire ?

Le moteur... j'ai des PB avec
L'intérieur est loin d'être beau (surtout la moquette et les sièges)
J'ai la transmission qui aurait besoin d'une fraicheur
Une nouvelle direction assisté
Un overdrive ne serait pas du luxe
4 freins a disque wilwood freinerait sa puissance
La passer en injection ne serait pas une mauvaise idée
Mettre un suspension indépendante a l'arrière


Oui... je sais... je me suis emballé a la fin ;) Mais les 4 premières lignes sont vraie!!!

quelques menus frais en somme ;)

Tiens, c'est marrant, j'ai fait un tour dans un cab 71 qui était équipé de tout ça (plus un 528 hemi) ben j'te le confirme, c'est vachement bien !!:)

RAF383 écrit:

michel écrit:

RAF383 écrit:

michel écrit:

la tienne est toujours en france ?

Oui, je n'ai eu, ni le temps ni les sous pour m'en occuper... Mais je compte bien m'y mettre un jour... Je suis même a deux doigt de la faire refaire en France!!!

elle avait l'air bien , qu'est ce que tu a à refaire ?

Le moteur... j'ai des PB avec
L'intérieur est loin d'être beau (surtout la moquette et les sièges)
J'ai la transmission qui aurait besoin d'une fraicheur
Une nouvelle direction assisté
Un overdrive ne serait pas du luxe
4 freins a disque wilwood freinerait sa puissance
La passer en injection ne serait pas une mauvaise idée
Mettre un suspension indépendante a l'arrière


Oui... je sais... je me suis emballé a la fin ;) Mais les 4 premières lignes sont vraie!!!

bon ben tu rajoute un 528 hemi !:P

michel écrit:

bon ben tu rajoute un 528 hemi !:P

Pourquoi 528 ? Le 572 est pas plus gros à mettre dedans...