French Mopar Owner's Club

Je t'es dit "AUTO METER" et rien d'autre !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
J'ai probablement ue un problème moteur a cause d'un compte-tour mal étaloner.
Si tu le veux, il serras dispo dans quelques semaine.

Popeye écrit:

Si tu le veux, il serras dispo dans quelques semaine.

euh , qu'est ce que tu veux dire ? celui qui etait mal etalonné ? ou un auto meter ?

Bin non, la merde qui m'a fait merdé.

Des auto meter, tu en trouve d'occase, mais moi je n'achet que tu neuf, pour ce genre de chose. Veux pô de problème.

Je plaisentais, le vieux truck, je vais me faire un plaisir de le pulvériser à coup de bate de baseball :lol:

Popeye explique ton probleme please.

Tu as eu un probleme moteur "a cause d'un compte tout mal étaloné".

Etait-ce un compte tour d'origine de l'auto?
Un compte tour d'aftermarket? Quelle modele (comme ca on saura quel type de mécanisme interne)?
Il te donnait un ralenti convenable et plus la bonne valeur dans les tours?
Jamais la bonne valeur?

Merci, ça peut nous aider ;)

Autometer,Autometer..........Moi j ai monte un Sunpro a 80$ et pas de soucis!

photo! [img]http://mopar-owners-club.com/images/fbfiles/images0/cuda440_017.jpg[/img]

j'imagine que le probleme est simple...tu pense etre à 4000 t/min et en fait t'es plus haut..aie!!!
un bon compte-tours doit avoir des reglages afin ,justement, de pouvoir l'étalonner

Christophe31 écrit:

Popeye explique ton probleme please.

Tu as eu un probleme moteur "a cause d'un compte tout mal étaloné".

Etait-ce un compte tour d'origine de l'auto?
Un compte tour d'aftermarket? Quelle modele (comme ca on saura quel type de mécanisme interne)?
Il te donnait un ralenti convenable et plus la bonne valeur dans les tours?
Jamais la bonne valeur?

Merci, ça peut nous aider ;)

C'est un compt-tour à 80 € ;) qu bat la chamade a plus de 4500T/m . même avec un règlage de zone rouge, j'ai peu être été victime d'un sur-régime. bref, de la merde.

Pourquoi auto meter ?

1- Je reprendrais une loi simple et minte fois éprouver, de notre Grand Fox (que sa route ............ ) "si les voiture de course du monde de la terre et sa banlieu, utilise auto meter, c'est qu'il y a une bonne raison"

2- Je n'ais jamais entendu quelqu'un dire que sont "auto meter" avais merdé.

3- il y a surement d'autres marques de qualité, mais je ne les connais pas, et je ne les ais pas aissayer.

4- j'ai connement vendu le miens parceque je n'avais pas la place de le monter, et que j'ai pas pris le temps d'en commander un autre avans le France Tour.

Le mien semble ok jusqu'a 3500tours, après effectivement j'ai des doutes vu comme le moteur hurle à "4000".

dodge5 écrit:

un bon compte-tours doit avoir des reglages afin ,justement, de pouvoir l'étalonner

Ha ?? Et tu l'étalonnes avec quoi ? Un...autre compte tours ?:P
Connerie ! Un bon gros vieux AutoMeter, et jamais de soucis !

euh voui ,d'ailleur ca s'etalonne ?

pis .. euh ..... si tout le monde va au blue oyster bar, tu y vas aussi popeye ? :woohoo:

bon alors, mode recherche auto meter occasion ! je regarderais ca la semaine prochaine !

la je pars retrouver ma douce et jolie moitié pour un WE de luxure , de débauche et de sexe :P

AllerHop écrit:

euh voui ,d'ailleur ca s'etalonne ?

A la grande époque de l'analogique, ça pouvait s'étalonner, oui (en fait, pour compenser l'augmentation de résistance due à l'oxydation des composants et aux frottements mécaniques [plus les poussières, poils de chien, etc] d'un bon vieux système à l'ancienne)...

De nos jours, il faut bien avouer qu'un compte-tours, s'il est étalonnable, est plutôt une curiosité qu'un outil.
Ce qui est (presque) acceptable d'un instrument du tableau d'origine ne l'est plus dès lors qu'il s'agit d'une pièce aftermarket.
Quand on ajoute un compte-tours,c'est pour avoir une info fiable!

Quand même, compter les impulsions d'allumage, diviser par 4, et ramener ça à la période d'échantillonage, c'est pas de la physique nucléaire! Et il n'y a RIEN de réglable là-dedans!

NB : pour tous ceux qui ont un boitier d'allumage MSD (ou équivalent), ces boîtiers ont une sortie "Tach" avec un signal carré parfait pour n'importe quel compte-tours aftermarket.

vu que vous m'avez collé un gros doute, j'ai fouiller dans mon stock d'instruments VDO marine, et au cul du compte-tours, y a bien 2 "molettes" de reglage, et après mûre reflexion (et un Bourbon)il ne s'agit pas réellement d'étalonage, mais de préreglage vu que ces Cpte-tours sont les memes quelque soit les motorisations...ceci dit l'une des molettes induit des variation de +ou- 500 trs/min, mais vu le nombre de fois ou j'ai failli cramer mes bagnoles en bidouillant leurs faisceaux, j'ecrirait moins vite la prochaine fois..!!!!!

et pour un gars qui aurait un big block stock ou quasi, qui dépasse pas les 5500 trs/min, existe t il des comptes tours plus précis (genre ceux des 206 mazout qui plafonnent a 6000 mais sont précis a 250trs/min près)???

mrbenou écrit:

et pour un gars qui aurait un big block stock ou quasi, qui dépasse pas les 5500 trs/min, existe t il des comptes tours plus précis (genre ceux des 206 mazout qui plafonnent a 6000 mais sont précis a 250trs/min près)???

On peut aussi monter un fouillis électronique comme Fabien a mis dans sa chiotte: un bazar qui clignote tellement vite "au tour prés" qu'au final, on voit plus rien...
Allez plutôt voir ce qui est monté sur les pro stock...
Ô miracle: du bête Autometer à aiguille !:blink: