French Mopar Owner's Club

Des photos de la voiture en 2019 :
https://photos.app.goo.gl/hfiQCxrP3MbbpDQK9

Elle a aussi la fermeture centralisée.

Super !
Merci pour ces photos!

La rouille est bien présente quand même!

J'étais en visio hier soir avec So Cal Frenchiez: ils vont récupérer d'autres photos avec Desert Private.
De purs marchands chez qui l'on peut trouver le meilleur comme le pire d'après So Cal...
Un déplacement sur site est prévu dans les jours à venir.

J'ai eu une petite vidéo de la voiture. Elle démarre, elle roule et elle freine. Pour le reste difficile à dire....
Si le moteur est d'origine et fonctionne correctement je crois que je vais me laisser tenter...Même avec 6 ou 7 000€ de carrosserie/peinture partielle à budgeter...

Avec les autres frais et travaux nous serons vite à 25/30 000€ pour un simple Sedan 1960.
Décidemment, le Coupé Crown '58 Italien était une fabuleuse affaire...

En même temps, je suis franchement séduit par ce bonbon mentholé! Même dans cet état moyen...

Charger976 a écrit :Avec les autres frais et travaux nous serons vite à 25/30 000€ pour un simple Sedan 1960.

Effectivement, ça commence à faire cher, et on atteint les prix du marché suédois (de belles autos en général) qui n'est pas réputé pour ses prix bas...

Une Crown coupé 57 à 29000€ : ici, avec des jantes et enjos de 1959, intérieur cuir.
Une "Custom" berline hardtop 58 à 27000€ : ici, avec des enjoliveurs de Crown 58, le Mirrormatic de 59, et l'Autopilot 58 (on voit le contrôle sous l'horloge). La couleur du haut du tableau de bord est erronée, mais le reste semble très beau. Sous le capot, le Hemi 392, et pas le Wedge 413. Le propriétaire l'a depuis 20 ans.

A propos de la classique rouille en bas des ailes Av, côté porte, voici comment était l'aile AvD de la mienne (sans vraiment être très visible de l'extérieur). Le renfort est bouffé et il a fallu un peu reconstruire à cet endroit car l'aile se fixe sur le châssis. C'est un grand classique, boue, feuilles, eztc... s'accumulent et macèrent, l'évacuation se bouche et ....

Bosser sur une 57/59 coupé laisse une marge de manoeuvre financière plus importante qu'avec un Sedan avec montants de 1960.
Si je dois finir à 30K€ de budget pour obtenir une voiture moyenne, autant chercher un coupé 57/59 déjà restauré pour ce budget et qui se revendra bien mieux.

Et il y a de la rouille visible extérieurement: Deux trucs sympas: les Swivel seats et le volant "carré" !

Si je cherchais ce modele, je m interesserais a celle qui est en France, surtout si c est une vraie Française, mais il faudrait en savoir plus sur son etat. On sait tous ce que c est, rouler en ancienne, tout ce que tu n as pas fait va peter, couiner ou fuire un jour ou l autre, alors autant que ce soit sur un beau coupé ou chaque fois que tu le regarde tu te dis comme Clint, putain ce qu elle est belle

Volant carré : de 1960 à 1963.
Swivel seats : de 1959 à 1961.

Il est vrai que sur une hardtop (même berline), la marge de manoeuvre est plus aisée que sur une berline avec montants. 30k pour une voiture (berline avec montants) moyenne, c'est... moyen.

Tady a écrit :Si je cherchais ce modele, je m interesserais a celle qui est en France, surtout si c est une vraie Française,

La Française est en bon état semble t'il.
Je crois l'avoir vu passer sur le forum DC.

Mais ce n'est qu'un SEDAN avec montants dans la finition de base "Custom" (LY1-L en 1958) Le moteur est propre, ce qui est déjà un gage de sérieux du proprio. L'intérieur est en bon état Mais 28K€ pour un SEDAN avec montants et en finition de base....On est vraiment au dessus des prix du marché!
Même si je ne doute pas que le gars a du mettre au moins cette somme dans la voiture entre son achat et sa restauration.

Oups désolé j ai cru que la française c était le coupé sur le plateau

Charger976 a écrit :Même si je ne doute pas que le gars a du mettre au moins cette somme dans la voiture entre son achat et sa restauration.

Ça, je te le fais pas dire, c'est moi qui aie remis cette auto en état... Un gouffre financier, des sommes folles, pire que la Sécu. Je peux te dire que 28k est très en-dessous de la réalité. Je pourrais accrocher un billet de 50€ sur chaque morceau de chrome de la carrosserie, tout coûte une blinde sur ces voitures.

Ça, je te le fais pas dire, c'est moi qui aie remis cette auto en état... Un gouffre financier, des sommes folles, pire que la Sécu. Je peux te dire que 28k est très en-dessous de la réalité. Je pourrais accrocher un billet de 50€ sur chaque morceau de chrome de la carrosserie, tout coûte une blinde sur ces voitures.[/quote]


Le monde des "Imperialistes" français est vraiment tout petit!

Tady a écrit :Oups désolé j ai cru que la française c était le coupé sur le plateau

Celle-là appartient à Phil64; avec des bouts de la voiture dans le Sud-Ouest de la France et d'autres du côté de Nancy
"Eparpillée façon puzzle" comme disait Bernard Blier....

Ah d'accord, au moins elle est dans de bonnes mains c'est bien!

Charger976 a écrit :
Celle-là appartient à Phil64;

Pas encore ! Peut être mais pas sûr. Mais en effet ce qu'on voit sur le plateau est chez moi (enfin chez un copain ...)

NY66htpsdn a écrit :

Charger976 a écrit :Avec les autres frais et travaux nous serons vite à 25/30 000€ pour un simple Sedan 1960.

Effectivement, ça commence à faire cher, et on atteint les prix du marché suédois (de belles autos en général) qui n'est pas réputé pour ses prix bas...

Une Crown coupé 57 à 29000€ : ici, avec des jantes et enjos de 1959, intérieur cuir.

Merci pour l'info.
Elle est chouette c'est sûr! Mais comment acheter une voiture à un particulier en Suède sans pouvoir aller sur place pour vérifier l'état et faire la transaction en bonne et due forme?
Si le gars est un filou, tu vires 29K€, il n'envoie ni papier ni véhicule et tu n'as aucun recours s'il ne donne plus signe de vie.
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