French Mopar Owner's Club

Ok, je pensais pas qu'un convertisseur patiné autant, j'ai vraiment du mal avec le principe des boites auto c'est complexe. Mais je vois un peu mieux pour le lock-up merci pour les renseignements ... et vive les boite méca

Plym' Scamp a écrit :Ok, je pensais pas qu'un convertisseur patiné autant, j'ai vraiment du mal avec le principe des boites auto c'est complexe. Mais je vois un peu mieux pour le lock-up merci pour les renseignements ... et vive les boite méca

http://www.bring-knowledge-to-the-world.com/

tien l'explication est plutôt bien faite

Solution trouvée à mon probleme de converto http://www.ebay.fr/itm/332367045939?ssP ... 1436.l2649

Ben, c'est exactement ce que je t'avais répondu il y a une semaine : il faut compter le nombre de cannelures dans le convertisseur.
26 : lockup
27 : non lockup

Sauf que le converto se monte sur l'axe et que : en theorie les convertos lockup nont pas de bouchons de vidanges et que la longueur de l'axe de la pompe n'est pas la même .... j'ai preferé investir dans du neuf. donc des soucis en moins.

tu peux voir ça en regardant ton valve body si il y a un tube en forme de S sur le dessus pour ça faut demonter ta crepine filtre de boite auto. et demonter ton valve body