French Mopar Owner's Club

Ben si tu as du 12v avant Cloison et 0 apres cloison alors ca ne viendrais simplement pas de tes connecteurs qui font liaison avec l'interieur? En general si c est d'origine c'est pas très beau dans ce coin !! Et à tous les coup ton Fuse Link à cet endroit est dead !

Le point de changement, c'est l'installation de ton compteur 4-en-1 ...
Est-ce que par hasard, le compteur que tu as remplacé ne faisait pas office de lien électrique pour une série de choses ?
Sur la mienne, c'est comme ça : l'alimentation électrique arrive à un compteur, puis repart pour en alimenter un autre, etc ...

PS : précise un peu mieux les choses, car là on a une succession de messages pas très clairs, et au final, on est pas certain d'avoir vraiment tous les éléments pour bien comprendre ce qu'il se passe. Essaie de faire une synthèse, en décrivant mieux les choses.

Chrome58 pour ce qui est du compteur 4/1 je ne sais pas

J'ai change le fusible link et ça remarche
ca que je ne comprend pas c'est que j'avais du 12 volt lors de mes testes
est ce qu'il peu etre défectueux mais pas en plein ??


et effectivement les connection dans la cloison par feu ne sont pas tip top
la connection centrale cote moteur et a changé
d'ailleurs si qqu'un a ca dans ses tiroirs ,je suis preneur!!!

Pour une fois que je disais pas de conneries!

WOUAIP au fait Max il en est ou ton f***d enfin ton fourgon c'etait quoi ta panne?

dodgefred a écrit :WOUAIP au fait Max il en est ou ton f***d enfin ton fourgon c'etait quoi ta panne?

Module de pompe d'injection. Je l'ai récupéré seulement samedi.

max a écrit :

dodgefred a écrit :WOUAIP au fait Max il en est ou ton f***d enfin ton fourgon c'etait quoi ta panne?

Module de pompe d'injection. Je l'ai récupéré seulement samedi.

ah ben quand même un mois pour ça il devient collection c'est pour ça?