phil64 a écrit :J'ai un 392 dans l'Imperial et un en attente dans un coin. Les pièces se trouvent sans trop de problème car la 1ère génération de hemi a été utilisé dans les drag' des années 60 et donc il y a un côté nostalgia qui fait que des sociétés comme Hemihead (lien plus haut) ont quasiment tout, même des adaptations pour mettre un filtre à huile déporté ou (sacrilège) une boîte GM ...
Ne surtout pas tenter de redémarrer sans une profonde révision du moteur. Pour moi c'est simple, il faut "ouvrir" en se procurant déjà le kit moteur chez Rockauto. Tout ce qui est pistons, segmentation, coussinets, etc se trouve chez Egge (éviter Kanter ou Bernbaum).
Pour la boîte c'est autre chose, tu as une Torqueflite "fonte", déjà ouvre le carter et regarde comme c'est. Si c'est du sirop ou de la glue qu'il y a dedans, inutile d'essayer de démarrer ainsi, boîte à refaire. Pour moi c'est facile à dire car j'en ai refait une vingtaine mais cela signifie que je les connais très bien et je sais ce qui peut se passer dedans, ce qu'il ne faut pas faire et où trouver les pièces (enfin, là y'a des pièces quasi introuvables à moins d'en avoir une en double).
Tu auras droit aussi au kit carbu qui doit être un Carter 4 corps AFB (1° année de l'AFB).
Merci Beaucoup pour m'avoir dis ce qu'était mon carbu 4 corps j'ai pus commander le kit !
Il me faudrait le Shop Manual de l'Imperial ?
Car NY introuvale...
Hemi NY a écrit :
Merci Beaucoup pour m'avoir dis ce qu'était mon carbu 4 corps j'ai pus commander le kit !
Il me faudrait le Shop Manual de l'Imperial ?
Car NY introuvale...
Hemi NY a écrit :
Merci Beaucoup pour m'avoir dis ce qu'était mon carbu 4 corps j'ai pus commander le kit !
Il me faudrait le Shop Manual de l'Imperial ?
Car NY introuvale...
+1 pour Phil, à ta place, avec tes connaissances et ton expérience, je changerai tous les joints sans exception, ça te permettra de faire un contrôle que tout est bien en ordre de marche et prévenir une éventuel casse ou défaillance (ce que je ne te souhaite vraiment pas...)
C'est la 3ème NewYorker 1958 "française d'origine" que je connais !!!
Voici les deux autres
Celle qui a appartenu à Raphael B (photo de 2002). Notez l'immat' !!!
Une qui était pas loin de chez moi, acheté par des "customiseurs" qui ont vendu le 392 et mis un 318 ... Ce qu'ils savaient pas c'est que la voiture avait déjà été customisé par force dans les années 70, elle a un pont de ... Jaguar ! Vendue ensuite dans le Nord et en vente y'a pas longtemps sur LBC
Tu en connais que seulement deux en francaise d'origine ?
C'est vrai que je n'es jamais vue ce modèle, en Imperial oui mais pas NY...
Et combien vendez il leurs auto sans le 392 ?
Car difficile de faire une cote de cette auto... Il n'y en a meme pas une a vendre !!
En tout cas la première est magnifique !! c'est un coupé ?
Spike a écrit :+1 pour Phil, à ta place, avec tes connaissances et ton expérience, je changerai tous les joints sans exception, ça te permettra de faire un contrôle que tout est bien en ordre de marche et prévenir une éventuel casse ou défaillance (ce que je ne te souhaite vraiment pas...)
Oui je penses que ma décision est prise...
Je vais sortir le Hemi pour le refaire... a quel point je ne sais pas encore on verra l'etait du moulin
Je n'es pas envie de prendre le risque de cassé quelque chose !!
En effet je n'en connais pas d'autres vendues neuve en France mais il a pu y en avoir, notamment il a existé un cabriolet appartenant au PDG de ? qui a servi pour la miniature Norev ou Dinky Toys. Je l'ai connu en épave dans les années 90 puis il est parti (vendu) en Suède où il a été restauré.
La première est un 4dr HT.
age décision pour le moteur. A propos tu es d'où ?
A l'échelle US c'est faible ...
Quant aux survivantes en état de rouler c'est un gros ? ... Néanmoins si tu veux en voir c'est en Scandinavie, notamment pour les cabriolets. Tu en verras sûrement sur le forum du Forward Look, notamment ici http://www.forwardlook.net/forums/forum ... 36&start=1
phil64 a écrit :sedan 4p: 7110
4 dr HT: 5227
Coupé 2dr HT: 3205
Convertible: 666
Wagon T&C 6 places: 428
Wagon T&C 9 places: 775
A l'échelle US c'est faible ...
Quant aux survivantes en état de rouler c'est un gros ? ... Néanmoins si tu veux en voir c'est en Scandinavie, notamment pour les cabriolets. Tu en verras sûrement sur le forum du Forward Look, notamment ici http://www.forwardlook.net/forums/forum ... 36&start=1
phil est la Bible !!!
Oui je sais c'est tres peux....
J'avais une Edsel 1959 coupe HT seulement 4500 exemplaire produit.
je ne savais meme pas pour les Wagon... je vais aller voir a quoi sa ressemble !
J'ai un ami qui a eu pendant un moment une NY coupé HT mais elle avait passer plus de temps sous un abre qu'a rouler donc... tout le plancher était inéxistant et le 392 pourrie entre les cylindres ! elle a finit en pièces....
Cette voiture a été sur le forum du MOC il y a plusieurs années. Raphael la connaissait aussi de sa vie d'avant, à priori si je me rappelle bien elle a appartenu à une personne qui n'a jamais voulu y faire qq chose ni la vendre. Il me semble que Zoot la connait aussi.
