French Mopar Owner's Club

Oups oui faute de frappe. Je met à jour.

Kriss swinger a écrit :
Donc aucun intérêt en colection !!!!

C'est justement le contraire car avec ce qui se prépare, les véhicules anciens en CGN normale ne pourront bientôt plus rouler, voir déjà Paris le 1/7/2016... Ce n'est valable que pour Paris en 2016 et qu'en semaine mais les infos qui "remontent" ou qui sont distillées par ci par là incitent plutôt à passer en CGC tant qu'il est temps: les ages permettant la CGC risquent de s'allonger énormément, notamment pour éviter que des voitures anciennes polluantes de + de 30 ans passent en CGC pour contourner les lois. En effet qui interdira à une R18GTD de 1984 de rouler à Paris si elle est en CGC ? Alors qu'une Le Baron 1992 ne pourra pas ...

phil64 a écrit :Pas tout à fait, si elle est déjà en France la Préfecture te proposera le choix entre CGC et CGN, quel que soit ce qui est mentionné sur la CG actuelle, ça vient de m'arriver, le véhicule était en "collec' " et on m'a demandé ce que je voulais. Et à chaque nouveau propriétaire c'est comme ça , avec le SIV "le statut de la voiture ne suit pas la CG"

Intéressant à savoir!
Quand j'ai fait il y a 3 mois à Mamoudzou (Mayotte) la CG de ma Pontiac Trans Am '78 importée d'Allemagne, j'ai donné l'attestation FFVE qui pour moi est synonyme de Carte Grise Collection.
Ils m'ont pourtant fait une CGN; j'ai fermé ma gueule en me disant que c'étaient des gros c..nards qui ne connaissent pas leur boulot.
Jusqu'à présent passer de CGN en CGC était facile et l'inverse impossible. La donne a donc changé?

Un avantage de la CGC toutefois:
Ton véhicule ne peut plus perdre sa carte grise car déclaré "techniquement irréparable" (en épave quoi) par le premier expert venu.
Même s'il ne reste qu'un boulon en état après un crash de ta voiture en CGC, tu pourras décider de reconstruire la voiture qui va autour si tu le souhaites.
Personne ne pourra te l'interdire.

Dans mon cas le véhicule avait déjà marqué "collection" sur la CG. J'ai donc eu la demande de la préposée puis faire une lettre manuscrite dans la foulée attestant que je souhaitait rester en CGC. J'aurai tout aussi bien pu faire le demande de passer en CGN. On m'a aussi dit que je pouvais passer de CGN à CGC plus tard (en payant 42 €) mais je me demande si l'inverse est possible (hors nouveau propriétaire) ?

Par contre pour un véhicule importé des USA (ou d'ailleurs) pour sa 1° immat' je ne pensais pas que c'est possible, à moins que tu n'ai eu un coup de bol. Un gars sur notre forum a eu aussi les mêmes propositions CGN/CGC mais pour la CGN on lui a demandé un "certificat de conformité" qu'il n'a pas pu fournir (il en avait un, mais belge).

Bonsoir,

Je n'ai pas réussi à trouver un texte disant que les véhicules de collection pourront passer outre les restrictions de circulation à Paris à partir du 1er Juillet.
J'ai 3 véhicules en tout ( HD de 1994, Jumper de 1995 et Plymouth de 1964) et pour l'instant je suis interdit du Lundi au Vendredi à partir du 1er Juillet.

A+

ça s'applique aux meules aussi elle est malade

A+

Pour info, de la part d'un responsable de la FFVE:

- A propos de la circulation dans les villes : pour les autos la réponse sera donnée mi juin. Mais, d'ores et déjà, nous savons qu'à Paris les camions avec CGC ont le droit de rouler (sans fret) ainsi que les bus (sans passagers). Il y a fort à parier que cette dérogation sera reconduite pour les autos en CGC, mais attendons juin. Dans tous les cas, il appartiendra à chaque ville de se déterminer (Clermont a déjà répondu non . . . )

- Pourquoi passer en CGC ?
L'argument massue est le suivant : en CGC, une voiture est considérée comme patrimoine national, la FFVE ayant été déclarée d'Utilité Publique !
Exemple : prenons une voiture lambda, de plus de 30 ans d'âge et parfaitement restaurée :
Supposons-la en CGN : lors d'un accident elle peut-être déclarée irrécupérable, l'expert décide alors que la voiture doit être détruite ainsi que la carte grise : adieu la voiture ! le propriétaire n'a aucun recours !
Supposons maintenant la même voiture subissant le même accident mais détentrice d'une CGC : elle fait partie du patrimoine national, elle ne peut être détruite. L'expert va permettre qu'elle soit réparée, dans les règles. Une contre expertise indiquera si, les travaux ayant été effectués, elle peut reprendre la route ! Le propriètaire gardera sa voiture ! CQFD !

Normalement, légalement, on ne peut plus repasser en CGN si on est en CGC (sauf incompétence/ignorance/erreur du préposé de la pref...).

Si, lors d'un changement de propriétaire, puisqu'on me l'a proposé et aussi à d'autres personnes. Ensuite en effet durant sa possession je ne pense pas.
C'est bien pour ça que même si on est totalement HS par rapport au sujet (ce serait peut être l'occasion de scinder pour en faire un 2° sujet, l'admi ou le modo peut le faire) quand vous êtes à la préfecture et que vous voulez passer en CGN, demandez le !

Moi ma prefecture ne m'a jamais propose de choix, si voiture en cg collection ca reste en cg collection.... par contre il est toujours possible de passer de cg classique en cg collection...

Bonsoir,

Oui les 2 roues d'avant 2000 sont interdits à partir du 1er Juillet et quand j'ai fait ma carte grise, qui était déjà en collection, on m'a demandé si je voulais rester en collection ou passer en normale, je suis resté en collection. Toujours en Préfecture d'Evry.

A+

Ok merci a tous pour vos réponses !!!!!

Maintenant j aimerai savoir si il n y a que OLDS. Pour les pièces ou un autre site ?

J ai aussi un problème de vinyle ( réparation possible ou pas ?)

Les deux ailes arrière sont détruite tout en bas y a t'il des pièces de réfection en tôlerie comme chez Lmc truck pour les pick up ??

D avance merci !
Kriss

Moteur 300 km

Other side

Kriss swinger a écrit :
Maintenant j aimerai savoir si il n y a que OLDS. Pour les pièces ou un autre site ?

Bien-sûr que non

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