French Mopar Owner's Club

Ça a l'air pas mal ça !

Je viens d'y jeter un oeil et le niveau de mon vase d'expansion descend petit à petit alors que mon moteur est froid depuis un moment.....

En enlevant les caches culbus, on peut voir si une culasse à un soucis ?? Une fente ou quoi ??

Je sens que je vais encore prendre une couille sur le coin de la gueule.....

Et vu que mon liquide de refroidissement se fait la malle quelque part, si c'était dans l'huile ça se verait ?? Même si c'est l'équivalent d'un litre ??

Snafou34 a écrit :Et vu que mon liquide de refroidissement se fait la malle quelque part, si c'était dans l'huile ça se verait ?? Même si c'est l'équivalent d'un litre ??

Franchement, 1 litre, bien sûr que ça se verrait, je penche vraiment vers un mauvais appoint de flotte, il faut vraiment bien faire chauffer l'auto afin que le thermostat s'ouvre bien et fasse circuler l'eau partout, si tu démarres 5 minutes, pas sûr que ça fasse le job. Fais la rouler 15 km et refais un contrôle

Le thermostat je l'ai viré depuis un moment déjà :/ je suis sur Toulouse là, je rentre pour midi, si il fait beau j'irais faire un tour avec est on verra bien.... J'espère que c'est rien de grave vraiment parce que je sens que je vais tirer un trait sur les anciennes si ça continue.....

Et si c'était une de mes pastilles entre le moteur et la boîte, ça se verait non ?? Étant donné que j'ai une légère fuite d'huile à la boîte, je verais le vert du liquide ??

Désolé de poser toutes ces questions les gars mais ça me fait chier pour ma caisse.... Déjà qu'elle roule pas souvent en ce moment à cause du temps par chez moi alors si en plus elle une couille je vais carrément plus rouler du tout....

Snafou34 a écrit : J'espère que c'est rien de grave vraiment parce que je sens que je vais tirer un trait sur les anciennes si ça continue.....

C'est exactement le contraire que je vais faire !!! J'ai vendu une voiture récente sur laquelle tu ne peux plus rien bricoler à part démonter une roue pour rouler en ancienne sans électronique, sans "aides" à la conduite, sans gadgets de toute sorte tous interconnectés...
Actuellement dans le sud ouest le temps est propice à rouler, voire à décapoter pour les cabrios ! Pastille de désablage => ça fuit et ça fume donc ça se voit.

Snafou34 écrit:

Le thermostat je l'ai viré depuis un moment déjà

Rouler sans thermostat c est pas bon non plus.....Pourquoi l as tu viré? Un problème de chauffe?

Oui quand mes anciens joints de culasses commencé à partir en vrille.... Il était collé.... Mais je l'ai pas viré totalement, j'ai laissé la partie qui tiens avec le manchon où est relié la durite. Et j'avais changé le nid d'abeilles de mon radiateur par un plus étroit pour un meilleur refroidissement parce qu'en en été dans le sud ça chauffe sévère ! ^^ et j'ai jamais eu de problème depuis !

Je viens d'arriver et je suis allé jeté un oeil. Le niveau du vase à encore baissé.... La voiture roule pas, je comprends pas.... :/ j'ai aucune traces par terre et ni sur le bloc.... Je comprends pas.....

Ça peut fuir dans le moteur sans toucher à l'huile et sans que ça se voit ou pas ?? :/

Là Phil, il flotte à Béziers.... En plus c'est ce foutu crachin anglais qui trempe bien tout comme il faut.... --'

Si le niveau baisse et que tu ne vois aucune fuite, vérifie le niveau d'huile (et sa consistance). Vérifie aussi le niveau de BA et sa couleur, en supposant que tu ai un refroidisseur d'huile dans le bas du radiateur.
A propos c'est quoi comme voiture ? Si tu la mettais dans une signature ça faciliterait la tâche

J'ai regardé l'huile et elle est normale, un peu noire parce que je dois y faire la vidange mais sinon normale pour 20W50. Étalé sur les doigts elle est brune.

Je vais regarder l'huile de DA parce que oui j'ai un radiateur de boite sous le radiateur d'eau.

C'est un coupé Chrysler Newport de 1967 avec 383ci. Je le rajoute en signature

Toutes mes huiles sont OK je viens de regarder. Et les niveaux aussi.... :/

Rajoute du liquide de nouveau. Il est possible qu'il y ait de l'air dans le circuit qui petit à petit s'élimine. Ton vase d'expansion (le bas) est à priori plus bas que le radiateur , voir photo jointe d'un 383 de Newport 68 ? Laisse le bouchon du radiateur ouvert et fais le plein (du radiateur) par ce bouchon.

Ah oui, y'a pas ta signature .... Faut l'activer dans le panneau de l'utilisateur => préférences du forum => Modifier les préférences de message et cocher oui pour attacher ma signtaure

Je vais aller rajouter alors ma signature est active normalement

Où en es tu ?
J'ai regardé le système de refroidissement de la Newport 68 dont la photo est plus haut, le vase d'expansion est en dessous du niveau haut (bouchon) du radiateur ! Donc c'est le radiateur qu'il faut remplir jusqu'en haut et mettre quelques cm dans le vase. Vérifier que le bouchon est prévu pour circuit fermé (pas de soupape) afin que le "coolant" puisse passer du radiateur au vase et vice versa.
Ensuite à froid sans démarrer quelques jours il est impossible que le vase se vide dans le radiateur. la seule possibilité serait un vase percé.

Pour moi le test à faire c'est de ne pas s'occuper du vase et remplir le radiateur à ras puis attendre 2 ou 3 jours et voir ce qu'est devenu le niveau.

Problème réglé, c'était un défaut de niveau tout simplement... Mon garagiste avait démonté un goujon pour le mettre à la bonne taille et n'a pas eu le temps de faire le niveau. Mais tout est rentré dans l'ordre !

Place à la vidange du moteur maintenant !

Merci à vous les gars !

Snafou34 a écrit :Problème réglé, c'était un défaut de niveau tout simplement... Mon garagiste avait démonté un goujon pour le mettre à la bonne taille et n'a pas eu le temps de faire le niveau. Mais tout est rentré dans l'ordre !

Place à la vidange du moteur maintenant !

Merci à vous les gars !

Tu vois , juste une histoire de niveau à refaire...tempête dans un verre d'eau