French Mopar Owner's Club

oui on peut monter les soupapes j e l'ai fait faire sur un 318 soupapes de 360 admission et echappement avec sieges renforcés pour tourner au sans plomb ça m'avait couté la peau du cul...:woohoo: :woohoo: . tout ça apres avoir ebavuré et aligné polis les conduits admissions et echappements.l bonjour le taf et le temps passé. mais le resultat est bon....:lol: :lol: :kiss: :kiss: [img]http://mopar-owners-club.com/images/fbfiles/images0/ported360.JPG[/img]

Hi

Salut Christophe

En fait ce sont les nouvelles bielles qui supportent la patate. Les pistons quant a eux je n'en ai aucune idée. Mais ils feront je suppose largement l'affaire.

J'ai déja eu une longue discussion avec Fred et mon objectif n'est pas de faire un Drag.

D'origine ce moteur fait entre 125 et 175 cv.

Mes besoins sont d'avoir un maximum de couple et d'obtenir une puissance qui approche les 300 vrai cv le tout a un regime moteur maxi de 5500 tr. L'AAC a été choisi en fonction.

En fonction de ce que j'obtiendrais et des essais de roulage je verrais s'il est nécessaire de monter une injection (pb de déjaugeage) ou un compresseur (puissance et couple) mais je pense qu'avec les carbu Holley ou Edel spécial 4x4 il y aura déja de la marge. (d'ou un minimum de précaution quant au choix des pieces).

Le vilo a été radiografié et ne présente pas de défaut. Il sera donc simplement rectifié pour enlever les traces d'usures sur les différents paliers. Je fait le choix de ne pas le remplacer car si c'est le cas je dépasse le budget d'un moteur préparé neuf en caisse et mon opération n'est plus rentable financierement... déja que c'est un peu limite.

Avec ça et compte tenu du programme je ne dois pas être loin de la vérité.

Pour les culasses et lorsque j'ai pris les compressions avant le démontage complet du moteur il s'est avéré que j'avais un cylindre (le 8) qui était 40 psi en dessous de la moyenne des autres. Donc sans doute une soupape grillé ou oxydé.

L'idéal serait que je trouve une paire de 360 en France pour éviter d'avoir a payer des frais de ports et de douane ahurissant.

Salut Fred

Es ce que les culasses de 360 se montent directement sur le bloc du 318 ou es ce qu'il y a du boulot a faire (je ne parle pas des conduits d'admission et d'échappement).

J'ai déja regardé les culasses Edelbrock mais ils parlent d'un chanfrein sur le cylindre (je suppose qu'il s'agit de faire correspondre les différences d'alésage) Quid...

ça tu l'as dit mais rien ne t'empeche de voyager et de les ramener ou de les poster toi meme une par une:lol: :lol: et la pas de douane:lol: :lol:

J'ai une paire de culasses 360 en 1.88/1.6 avec 80h de polissage et agrandissement des conduits dessus. Donc parfaites pour le 318 perfo.
Le truc c'est qu'il faut remplacer les guides et rectifier les sieges.

Si ça t'interesse contacte moi. J'ai toutes les soupapes et ressorts avec.

alors christophe pourquoi tu ne les a pas changés :woohoo: ? On touve des guides bronze
de remplacement chez tonton summmit:blink: :blink: :lol: :lol:

Oui a long terme c'est prevu pour mon 273 commando de course B)