French Mopar Owner's Club

Joli beau en plus l'integral bleu est superbe :woohoo:
Bravo bel achat ;)

A+ B)

Welcome ! very superbe !;)

Bienvenu ici, moi je suis content que tu aimes l origine! Les petits pneus etc... C est le charme et la classe cette caisse bravo;)

Superbe, bienvenu ici.

Je suis du même avis que notre nouveau copain Moparien, rien de mieux que l'origine ;)

Mais bon ,il lui manque un v8 quand même. :P

lelone écrit:

Salut et bienvenue!
Sympas les sièges en bleu comme la voiture :)
Dit moi tu es à fond élément d'origine! j’espère pour toi qu'elle est matching number du coup.

Et si tu veux un conseil vire moi ce filtre à essence en plastique avant que ta voiture crame ;)
Je sais pas qui c'est les fous qui mettent ça dans des compartiments moteur .....

Regarde le lien c'est monté comme cela d'origine.
http://www.allpar.com/slant6.html

COUDA écrit:

Mais bon ,il lui manque un v8 quand même. :P

Trop commun. :P
J'aime bien la voiture de monsieur pas tout le monde.
Puis j'ai déjà ça dans ma Camaro SS 69 convertible.

Bravo Renaud, elle est splendide!

Cette perle rare se doit de rester d'origine, c'est une évidence!

ranne1965 écrit:

fran6pack écrit:

Si mes souvenirs sont bons,ce cabriolet vient du Maroc...

Je vois qu'elle n'est pas inconnue.En effet ,elle provient d'un dealer de New york ,c'était une commande spéciale pour l'exportation qui a appartenu à un pilote de l'armée française basé au Maroc.Puis elle est arrivé en France en 1992 achetée par un industriel français.Ensuite revendue à une autre personne (peut être le "seb" dont vous avez parlé) qui lui même l'a revendue au monsieur qui me l'a cédée aujourd'hui.

J'ai l'impression qu'elle est d'origine suisse. La fender tag noire ressemble furieusement aux plaques d'identification de l'AMAG.

Au fait, superbe voiture!:)

Charger976 écrit:

ranne1965 écrit:

fran6pack écrit:

Si mes souvenirs sont bons,ce cabriolet vient du Maroc...

Je vois qu'elle n'est pas inconnue.En effet ,elle provient d'un dealer de New york ,c'était une commande spéciale pour l'exportation qui a appartenu à un pilote de l'armée française basé au Maroc.Puis elle est arrivé en France en 1992 achetée par un industriel français.Ensuite revendue à une autre personne (peut être le "seb" dont vous avez parlé) qui lui même l'a revendue au monsieur qui me l'a cédée aujourd'hui.

J'ai l'impression qu'elle est d'origine suisse. La fender tag noire ressemble furieusement aux plaques d'identification de l'AMAG.

En effet ,de loin.En fait elle a été posée au Maroc avec une faute d'orthographe sur le mot challenger.(challendger).L'origine est connue depuis New York,donc pas de Suisse.

Cette semaine j'ai remis un peu d'ordre sous le tableau de bord en rebranchant des connecteurs (moteur de la ventilation de l'habitacle et l'éclairage du shifter.Viré tous les fils indigènes .Maintenant tout est conforme au manuel et fonctionne.J'ai remis un poste d'origine ainsi qu'une antenne toute neuve.Pour finir,en attendant de récupérer les jantes d'origine de la voiture ,j'ai positionné les enjoliveurs d'origines par dessus les jantes actuelles.Bien plus factory à mon goût.En attente ,les quatre amortisseurs .

Quoi de neuf sur la challenger ,ben quatre amortisseurs KYB merci pour les infos au passage ,ça le fait très bien pour ce genre d'auto sans grosse prétention sportive.Les anciens qui avaient pas loin de vingt ans étaient cuits.Plus de retour .:woohoo:
Dans l'attente un filtre à air K&N et son homologue pour l'essence.Je précise que je conserve la gamelle d'origine pour le filtre.Il y aura juste un filtre qui respire mieux à l'intérieur.

Reçu ce jour ,le filtre à air K&N et le document de chez HAMTRACK registry.Je suis le propriétaire d'une des 54 Cabriolets Dodge Challenger de 1970 en Slant 6 de répertoriée.;)