French Mopar Owner's Club

Chal340 écrit:

AhaH, Meilleur RT Bernard.

:P

BOZ25 écrit:

dodgefred écrit:

les fuites sur les boitotos sont récurrentes : joint spiy de selecteur, joint spy de converto, joint de queue de boite, joint de carter joint de puit de jauge. voila les principales fuites connues à regarder de ce coté la;) ;)

Est ce que la plus part de ces joints demandent de faire tomber la boite fred? Ou une réfection des joints est possible simplement?

spy converto oui, le reste non ! ;)

Bernard écrit:

Chal340 écrit:

AhaH, Meilleur RT Bernard.

:P

BOZ25 écrit:

dodgefred écrit:

les fuites sur les boitotos sont récurrentes : joint spiy de selecteur, joint spy de converto, joint de queue de boite, joint de carter joint de puit de jauge. voila les principales fuites connues à regarder de ce coté la;) ;)

Est ce que la plus part de ces joints demandent de faire tomber la boite fred? Ou une réfection des joints est possible simplement?

spy converto oui, le reste non ! ;)

C'est pourquoi la mienne on a fait la total vu que c'était au converto. Du coup rebut complet tant qu'a se faire chier ;)

... pour le spi de converto: pas le choix il faut tomber la boite...
pour le spi de queue de boite, pour le torique de puis de jauge pas besoin de tomber la boite et pour le spi de sélection ça ce fait boite en place aussi même si la place est restreinte...
...il y a aussi les joints au niveau de la prise de compteur de vitesse qui fuit assez souvent. ;)

Edit: et il n'est pas rare que le coussinet de converto soit endomagé... suite a un mauvais démontage remontage moteur/boite... :whistle:

Sly que des bonnes nouvelles du coup :P

Merci les gars pour vos réponses, super réactif, ça fait plaisir ;)

BOZ25 écrit:

Sly que des bonnes nouvelles du coup :P

Que des bonnes nouvelles oui, encore faut il que je commande les bons joints avec les bonnes réf.

C'est toujours simple pour un mec qui en démonte à la pelle, et pour un mec comme moi qui n'en n'a jamais
démontée, c'est pas la même chanson. Je suis pas manchot, un peu curieux et voir un peu trop, car je démonte et j'ai
parfois des surprises :whistle:

Je vais tacher demain de prendre des photos plus précises de mes fuites et vous verrez mieux de quoi je parle
concernant mes fuites.

Et encore merci pour les renseignements les gars. ;)

Sly l angevin écrit:

BOZ25 écrit:

Sly que des bonnes nouvelles du coup :P

Que des bonnes nouvelles oui, encore faut il que je commande les bons joints avec les bonnes réf.

C'est toujours simple pour un mec qui en démonte à la pelle, et pour un mec comme moi qui n'en n'a jamais
démontée, c'est pas la même chanson. Je suis pas manchot, un peu curieux et voir un peu trop, car je démonte et j'ai
parfois des surprises :whistle:

Je vais tacher demain de prendre des photos plus précises de mes fuites et vous verrez mieux de quoi je parle
concernant mes fuites.

Et encore merci pour les renseignements les gars. ;)

Je dis bonne nouvelle car tu ne sera pas à tomber ta boîte mais pour changer le joint je te comprends quand on a jamais fait ça rebute c'est évident je suis comme toi. Peut être as tu un moceur près de chez toi qui pourrait te donner un coup de main

Bon voilà mes fuites :blink:

Excusez pour les termes, y a une fuite au bout de la tige, je suppose qu'il y a un joint juste au dessus (et lequel ????)
Et au niveau des entretoises blanches, et si ça se trouve, c'est la même fuite.
Et une autre entre mon block et ma boîte.

Au passage, mon carter à eu un choc et le dessous est super cracra et bien gras..... Beurk

Je passerai une commande complète une fois le contrôle technique fait car je risque d'avoir des ptites surprises.
Autant me faire un 2ème trou de balle concernant les frais de douanes et d'import en passant une grosse commande
que passer plusieurs petites commandes.

D'ailleurs, ça fait déjà 6 semaines et toujours pas d'attestation FFVE :blink:

Bon moi je passe la main car je connais pas assez et pour ton carter c'est pas grave c'est de la tôle que tu pourras redresser sans soucis en faisant la vidange. Pour le reste je passe la main:-/

Entre le block et la boite ça risque d'être ton joint spi d'entrer de boîte donc la c'est tombage de boîte. ....

pour ta tige avec la bague en plastique blanc... ce n'est que la tringlerie de commande de boite... il n'y a pas d'huile a cet endroit... c'est extérieur à la boite. sans aucun doute des projections.

nettoie tout ça avec du nettoyant frein et regarde ou ça fuit... :huh:

makss écrit:

pour ta tige avec la bague en plastique blanc... ce n'est que la tringlerie de commande de boite... il n'y a pas d'huile a cet endroit... c'est extérieur à la boite. sans aucun doute des projections.

nettoie tout ça avec du nettoyant frein et regarde ou ça fuit... :huh:

Je roule pas encore avec, du coup y'a pas de projections mais j'ai nettoyé une fois avec un chiffon et
quand je la laisse au ralenti et une fois éteinte, ça suinte.... C'est zarbi.

Je vais nettoyer tout ça samedi car c'est vraiment dégeu...

la sortie du cable de compteur est juste a coté

j'ai remis la main sur le joint de carter de 904 si ca t'intéresse c'est cadeau à ta charge les frais de port;)

BOZ25 écrit:

j'ai remis la main sur le joint de carter de 904 si ca t'intéresse c'est cadeau à ta charge les frais de port;)

Sans soucis pour les frais de port....
En PV pour mon adresse et je t'envoie un chèque pour le montant.
Et merci ;)