French Mopar Owner's Club

y 'a un endroit sur le net pour comprendre la plaque constructeur ??

Il y a des dizaines de sites:

www.allpar.com
www.mymopar.com
ou
www.stockmopar.com

Etc, etc...

Suffit de taper "mopar vin decoder" et tu as tout ce qu'il te faut.

Sinon une p'tite photo de ta fender tag et quelqu'un du forum va bien la décoder pour toi;)

ce n'est pas le VIN ,ça c'est bon
c 'est la plaque qu'il y a sous le capot

Avec ça tu as tout.
Voici un lien remplis les cases et tu auras tout ce que tu veux

http://www.mymopar.com/index.php?pid=87

super!!
merci beaucoup

viniday écrit:

super!!
merci beaucoup

;)

bonsoir
j'ai pas donner de news depuis un petit moments....:( c'est pas bien ça!!!!!!
la Duster et arrivée debut juillet au Havre, je suis donc monter avec un pote et une remorque 3 essieux pour ramené la belle a la maison, dans la Drome
1700 bornes en 24h ...
juste pour la petite anecdote sur une air d'autoroute on ma dit
"super la mustang..."
bon.... ça fait tjs plaisir meme si ça n'a rien d'une mustang:)

la voiture etait livre avec une plaque pour refaire le plancher avant cote conducteur (je le savais quand je l'ai acheté)
apres avoir enlever les banquettes et la "moquette" d'origine il c'est avéré que je devrais aussi remplace le plancher avant passagé ,moins abîme que son voisin mais a refaire quand meme.
Je commande donc une pièce pour cette partie la .
Putain ca fait mal au cul de payer les frais de ports plus chère que la pièce!!!!! ,si j'avais su ça avant j'aurai fait venir ca avec la voiture .

en attendant de recevoir cette piece j'ai demonté le réservoir pour le nettoyé changé la batterie, qui était un poil naze ,changé les différentes huiles le filtre a essence, le filtre a huiles,les bougies et mis des pneus neufs.


j'ai des petits soucis au démarrage elle a du mal et il me faut mettre quelques coups de cles pour qu'elle demarre ,une fois qu'elle a démarre et tient bien le ralenti mais si je roule avec elle a tendance a cale lorsque je stop!!!! d'ou ça peu venir

si vous avez des pistes a me donner pour arrangé ça je suis prenneur :)

si j'ai le tps ce soir je vais poster des photos de l'etat des planchers avant et apres l'opertaion :)

merci pour votre aide

Vince

Salut viniday.

je ne sais pas si tu as l'allumage électronique sur ton slant 6 ?
si tu passes en électro et que tu le règles correctement, tu devrais avoir moins de probleme de démarrage. (enfin moi c’était un de mes problèmes sur le slant)
http://www.ebay.com/itm/Ignitor-II-Igni ... c9&vxp=mtr
après ça peu être n'importe quoi d'autre... mais en général les probleme viennent de l'allumage.
si tu as l'occasion de passer en mini démarreur aussi.. ils sont plus petit, plus léger et plus costaud !
http://www.ebay.com/itm/NEW-MINI-MOPAR- ... c2&vxp=mtr

Dure pour ton plancher!
tu la commandé chez qui du coup ?

Pour ton problème en gros tu dis qu'elle cale quand tu stop et que la voiture est chaude ?

merci tjhooker pour ta reponse .
Je suis une bille en mécanique (mais je ne demande qu'a apprendre:) )
je vois ca comment si c'est un allumage électronique ou pas?



lelone:
j'ai commande ici ; http://www.c2cfabrication.com/

oui c'est ça elle cale a chaud quand je stop ou ralentie a un céde le passage .

Euh truc tout con mais tu à bien réglé ton ralentie à chaud ? car j'ai l'impression que c'est tout simplement un mauvais réglage de ralentie.
J'ai eut en gros la même chose sur une ford capri de 79 ;)
allume ta caisse laisse la chauffer jusqu’à ce quelle cale et après augmente ton ralentie et regarde ce que ça donne.
Tu peux nous dire à combien est ton ralentie à chaud ? ou tu a même pas le temps de voir ?

plancher conducteur


plancher passagé


preparation avant mise en place des toles


mise en place et soudures


resultat final

jolie bouleau! c'est du propre!

au ralentit elle tourne nikel
je l'ai laisse plus d'1/4 d'heure tourné et elle ne cale pas

elle est à combien en tours ta tuture à chaud et à froid du coup ?
Sinon ça pourrai être un surplus d'essence à chaud qui noie la voiture. Ton starter est bien réglé?
Je miserai sur un réglage carbu défectueux