French Mopar Owner's Club

zoot écrit:

Je suis sûr qu'il y a au moins une voiture qui va te plaire. ;)

oui oui lol ca va aller

Gaphi, merci pour tes compliments, et bravo pour ton jaune auto, dont l'intérieur rouge est purement génial. ;)

JE SUIS NITRO

:)

J'aimerai bien le lire ce NITRO...15 ans que je suis abonné et toujours rien dans la boite aux lettres :side: , ça commence à me gonfler ces retards de plus en plus fréquents :angry:

Je sais que Claude fait tout le temps remarquer que certains abonnés ne reçoivent pas le mag' en temps et en heure, mais ça n'a pas l'air de faire beaucoup d'effets, malheureusement. Perso, je fais remonter les plaintes des membres du MOC. Je suis désolé que tu ne l'aies pas reçu.

putain, toujours pas reçu, ce coup ci je pense que je l'aurai jamais...:side:

tu te l'ai fait voler?;) :P

un facteur qui aime les ricaines ;)

J'ai arrêté l'abonnement de la revue depuis que je travaille sur Paris et RP, rien que pour le plaisir de l'acheter en kiosque à la gare lors de mes liaisons sur la capitale. C'est devenu un petit rite. Mais je peux me ré-abonner si besoin est. L'ayant acheté hier, je suis en train de le savourer à petites doses car je prends toujours le temps de tout parcourir. Ce soir, je lirai ton reportage sur la convertible 58. Sa couleur est incroyable.

Sinon à travers l'article sur la Daytona rescapée dans son coloris unique, j'ai appris que le fameux aileron ne servait pas tant à la stabilité qu'à permettre d'ouvrir le coffre ? C'est ce que j'aime aussi dans nos revues : découvrir ce genre de détail :)

Au sujet de l'aileron, Bill France, le fondateur et patron de la NASCAR, tenait à ce que les voitures qui courent aient des carrosseries identiques aux voitures de série. Il a tout de suite pris en grippe tous les modèles aux carrosseries modifiées afin d'améliorer l'aérodynamique.

Lorsqu'il a vu la Charger Daytona et son aileron stabilisateur, il a pété un plomb et a dit aux gens de Dodge qu'à cause de cet aileron, on ne pouvait pas ouvrir le coffre, et que dans ce cas, la voiture n'est plus un modèle de série. Afin de contourner l'interdiction de courir pour ce modèle de France, les ingénieurs l'ont redessiné, repositionné et testé pour qu'il soit à la fois efficace et conforme au règlement NASCAR, en ouvrant la putain de porte de coffre ! :massue: :P

Génial cette anecdote :lol: Il n'est pas courant d'avoir un article sur un Dodge Charger Daytona et ça fait vraiment plaisir.

L'article Dream Cad et les photos sont vraiment superbes et respirent aussi le vécu. Le dépaysement doit être total à bord. Le lecteur que je suis a remarqué que le hasard a fait que c'est le deuxième convertible 58 qui parait en article sur deux revues au même moment de parution mais il n'y a pas "photo" sur la qualité de ces dernières et le ton des écritures. Priorité à Nitro, même si ça fait tout de même plaisir de voir le reportage de deux raretés.

Par ailleurs, j'ai bien aimé dans ce numéro la "séquence design" sur les différentes générations de Camaro. A renouveler bien sûr, avec des Mopar... Ensuite, l'article sur les Wagon m'a fait bien sûr tilter, ayant eu un Chevy 77. La Buick Estate est hautement désirable en daily. Il reste l'article sur le Ford 32 roadster qui m'a rappelé le T-Bucket du proprio que j'avais croisé lors de la 20ème édition du Rod Nats à St Bonnet de Tronçais.

Voilà un numéro encore bien ficelé !

https://youtu.be/-J3Aryr2c9E

fuck on a du se croiser 'j y étais avec la roukine c'est meme à cette occase qu'on avait bouffé ensemble zoot fab max et ses alcooliques
un moment tres sympa d'ailleurs;)

Oui, je suis passé rapidement avec un ami, le temps de faire quelques photos pour ce petit reportage. C'était celle-ci ?

non je crois Que c'est celle de fab j 'etais venu avec mon ramcharger;)

J'ai refait le tour des photos, je ne l'ai pas. Voilà ce que j'ai en Mopar en dehors des Rods.