French Mopar Owner's Club

Vindieu ! :sick:
Un thermoquad !!

Le début des emmerdes !!... :whistle:

Michel426

a tu les reste du kit quand les joints ont été changés , il y a une réglette et un plan pour les hauteurs de cuves !
sur les quadrajet il faut plier un bout de métal sur les tiges de flotteurs , qui repose sur une cale !

michel :woohoo: :( meme si le principe reste le meme : c'est un thermo -quad une daube qui ne marche que neuf ....cest pour ça que tout les possesseurs de ce soit disant" carbu" changent pour du holley ou edelbrock et ce quelque soit leur moteurs big ou smallbloc:lol: :lol:

voila j'ai trouvé un carbu holley 650cfm 4bbl

N° du carbu 84014 / 12R10658B / 3419

pour ford GM et mopar
chock manuelle

es ce qu'il peux passer sur mon bloque 5.9 ?

merci pour vos conseills ;)

Non tout simplement car ta pipe d'admission d'origine est percée pour un carter et n' pas le percage de fixation holley.

Essaye de trouver un Edelbrock 500cfm, ca sera beaucoup mieux car il a le double percage.

...je precise que le Edelbrock ne se montera pas non plus "bolt on" sur ta pipe d'origine chrysler:
Les papillons vont buter sur le moulage du séparateur central. Il faudra soit filer un coup de meule, soit acheter une cale de réhausse.

Mais tout ça est tout a fait faisable.

Message édité par : Christophe31, à: 22/07/2008 18:02

dodgefred écrit:

michel :woohoo: :( meme si le principe reste le meme : c'est un thermo -quad une daube qui ne marche que neuf ....cest pour ça que tout les possesseurs de ce soit disant" carbu" changent pour du holley ou edelbrock et ce quelque soit leur moteurs big ou smallbloc:lol: :lol:

ben pour ça que je ne m'aventure pas ailleur que sur du qjet !

d'ailleur ou trouve t'on les correspondences pour interchanger les carbus , si ça existe !
rockauto mettent sur leur site que un edelbrock peux remplacer mon 4jet alors qu'en réalité il n'en ai rien !

Christophe31 écrit:

Non tout simplement car ta pipe d'admission d'origine est percée pour un carter et n' pas le percage de fixation holley.

Essaye de trouver un Edelbrock 500cfm, ca sera beaucoup mieux car il a le double percage.

...je precise que le Edelbrock ne se montera pas non plus "bolt on" sur ta pipe d'origine chrysler:
Les papillons vont buter sur le moulage du séparateur central. Il faudra soit filer un coup de meule, soit acheter une cale de réhausse.

Mais tout ça est tout a fait faisable.<br /><br />Message édité par : Christophe31, à: 22/07/2008 18:02

pour ce qui et du holley j'en ai de monté sur mon maxi van de 92 et sur mon van de 92 il on tout les 2 des holley mais injection il me semble donc la pas de souci donc il n'on pas une pipe d'origine ?

sur mon B100 de 1980 5.2 il a le meme que mon camping car :unsure:

et sur le maxi van de 1979 5,2 il faux que je controle mais il me semble que c'est aussi un quadra :unsure:

donc je vais me mettre en chasse de 3 carbu pour mes moulin

alors quelle model et le mieux avec le moin de modif :whistle: et je recherche le meilleur rapport qualité prix ;)

et je pense monter un quadruple corps sur mon B100 de 1980 pour lui donner un gros coups de punche ;)

Verifie bien, si tu as une pipe 4 corps en fonte Chrysler d'origine le holley n'ira pas directement.

Voila les 2 standards: [img]components/com_joomlaboard/uploaded/images/CarbBores.jpg[/img]

merci je vais voir ça en rentrans des vacances pour ce qui et des carbu les quelle son mieux ?

alors après controle j'ai un holley sur mon B100 5,2 de 1980 es ce que cette marque étais monté en standard ? ou d'après vous c'est une pipe diffèrente ?

me revoila de retoure après 1400 km je trournais avec une moyenne de 26 litre au 100 et je suis monté dans la haute provence et je suis monté a 40 litre au 100 :unsure:

j'ai trouvé un carbu standard j'attend de le reçevoir et je le monte ;) pour enfin retrouver mes 17-18 litre au 100 ;)


steeve

La vache !!
Et moi qui me plains des 18 litres du Béluga...
Finalement...