French Mopar Owner's Club

Bon...
Après 30 minutes a discuter avec Cass Eslick (alias Dr.Diff) sur les nombreux problèmes rencontrées
par certains avec les affaissements sur les suspensions arrière avec les lames Mopar Perf
Il me dis, qu'en effet c'est un problème récurent qui a été résolu d'un façon simple et définitive...

"On" reste en "Mopar Perf", mais on passe en "Competition Leaf Spring"

(lien summit...)
http://www.summitracing.com/dom/parts/dcc-3412003

Mais, l'astuce est de monter deux "gauche" et du coup, la voiture tiens bien la route et ne s'affaisse pas.
Il a ça sur sa Challenger 70 et sur son coupé Valiant 68

;)

RAF383 écrit:

Bon...
Après 30 minutes a discuter avec Cass Eslick (alias Dr.Diff) sur les nombreux problèmes rencontrées
par certains avec les affaissements sur les suspensions arrière avec les lames Mopar Perf
Il me dis, qu'en effet c'est un problème récurent qui a été résolu d'un façon simple et définitive...

"On" reste en "Mopar Perf", mais on passe en "Competition Leaf Spring"

(lien summit...)
http://www.summitracing.com/dom/parts/dcc-3412003

Mais, l'astuce est de monter deux "gauche" et du coup, la voiture tiens bien la route et ne s'affaisse pas.
Il a ça sur sa Challenger 70 et sur son coupé Valiant 68

;)

je regarde a nouveau le lien summit et suivant le model de caisse il préconise des front spring hanger pourquoi?

Amen ! Lundi, avec Dr Peter, on s'attaque (entre autre) aux lames, re-bandage et ajout d'une lame.