French Mopar Owner's Club

J'ai eu 2 fois ce problème et ça a été une fois du vapor lock, et l'autre fois la bobine qui avait laché. Essaye avec une bobine qui viendrait d'une autre voiture, question d'elliminer le problème de façon assez simple et peu couteuse, ça peut t'éviter d'avoir a démonter autre chose. Il semblerait effectivement que les bobines supportement mal la chaleur du moteur, repositionne là, si jamais c'est ça. :) ;)

FredG écrit:

Tu peux également prendre une bougie et la brancher sur le faisceau 1 par exemple, ensuite du pose la bougie à la masse et demande à qqn d'essayer de démarrer, si tu as des étincelles à la bougie tu as écarté la bobine du problème...

Je ne dirais pas tout a fait ça, car j'ai fait cette solution, et il semblait que ça dégageait assez de jus pour faire une etincelle, mais une fois sous pression dans le moteur ou je ne sais quoi, rien ne s'allumait, du coup en prenant une bobine de renault que j'avais sous la main, problème réglé.

(En passant, ce pb de bougies, je l'ai eu un 1100 GSXR)

RAF383 écrit:

J'ai eu 2 fois ce problème et ça a été une fois du vapor lock, et l'autre fois la bobine qui avait laché. Essaye avec une bobine qui viendrait d'une autre voiture, question d'elliminer le problème de façon assez simple et peu couteuse, ça peut t'éviter d'avoir a démonter autre chose. Il semblerait effectivement que les bobines supportement mal la chaleur du moteur, repositionne là, si jamais c'est ça. :) ;)

je vais la déplcer pour voir !
merci

finalement une avance exesive et un reglge plus pointu des vis patines

bah finalement c'était pas grand chose , une tite bille de m.... quétait pas à sa place !