French Mopar Owner's Club

Merci pour ces précisions. Je n'ai pas trouvé pour suivre en direct, par contre je viens de trouver pour voir à combien c'est parti, il y a "Results" sur la page, il suffit de mettre le numéro du lot pour savoir.

Le 983.1 me tentait... mais acheter sans voir:sick:

Tady écrit:

Peut-être la plus belle Challenger 70 que j'aie vu, à part le manque des sorties chromées,
bientôt à vendre aux enchères, mais elle va monter haut...



http://www.barrett-jackson.com/applicat ... .1&aid=466

Partie à 94 600 $ !

Pour une caisse non restaurée! J'ai regardé quelques autres résultats, ce n'est pas un bon plan, ça part très haut...parait que c'est la crise là-bas???! :P

C'est dingue quant meme cette possibilitée qu'ont les amerlock à claquer pres de 100000 pour une caisse ................... ils paient pas d'impots là bas ?

t'inquiète ici c'est pareil , il y a bien plus de riches que tu ne le pense ;)

Le niveau de vie ( salaire) des ricains est toujours bien au dessus de celui des francais, donc , il y a plus de gens capable d'acheter des voitures completement restaurees aux US et relativement rare...
De meme la majorite des francais achetent des ricaines correcte, mais pas forcement toute restauree... tres peu ont les moyens ou sont pret a payer la difference entre une voiture moyenne et une toute restauree...

En France, les voitures américaines ne valent pas aussi cher qu'aux USA, où même que dans d'autres pays européens, par manque d'intérêt de la part des collectionneurs. L'image de la voiture américaine reste toujours celle d'un objet de mauvais goût fabriqué à la chaîne et sans caractère.

Si le public qui ne s'y intéresse pas les trouve très jolies, les collectionneurs leur préfèrent les anglaises et les italiennes, où les françaises d'avant-guerre pour le prestige des carrosseries faites à la main. Vous pouvez fumer toutes les Alfa et les Austin Healey de la terre au volant d'une simple Ford, Chevy ou Plym même pas préparée, les "connaisseurs" ne débandent pas : les européennes sont toujours supérieures aux ricaines.

Va expliquer à un gusse qui ne jure que par les européennes qu'une Hemi Cuda convertible produite à plus ou moins 18 exemplaire justifie son prix par sa rareté, pour lui, c'est juste une caisse de rabouin, de gangster ou de prolo américain. C'est pas faute de leur expliquer dans les revues spécialisées, mais la connerie reste un abîme insondable... :whistle: